極氪 009 MPV 的操控性好不好

極氪 009 MPV 的操控性相當(dāng)出色。

它全系升級搭載高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng),雙電機四驅(qū)版本馬力高達 788 匹,零百加速僅 3.9 秒,加速迅猛,動力強勁。

100 - 0km/h 制動距離為 36.6 米,麋鹿測試成績最高 76m/h,制動和避險能力優(yōu)秀。

其采用前雙叉臂+后集成多連桿的獨立懸架,標配 CCD 電磁減振,并升級了雙腔空氣懸架,實現(xiàn)底盤升降以及智能魔毯功能,加之“極氪式操控”的專屬調(diào)校,舒適性能大幅提升。

在實際駕駛中,城市擁堵路況下電門初段調(diào)教緩和,平順舒服;高速階段持續(xù)加速能力出色,動力充沛。

剎車腳感不錯,不會出現(xiàn)此前車型被吐槽的問題。

底盤高級感強,能很好地吸收路面顛簸,高速過彎和連續(xù)變道時懸掛對車身支撐到位,沒有大車的晃悠感。

轉(zhuǎn)向手感值得稱贊,指向精準,阻尼回饋恰到好處。

運動模式下,懸架變硬,底盤支撐性變好,車身姿態(tài)穩(wěn),電門響應(yīng)更靈敏,方向盤手感線性,車頭響應(yīng)快,操控精準。

坐姿合適,沒有 MPV 高高在上的感覺,整體調(diào)教輕快,方向盤不沉,轉(zhuǎn)向手感舒服,駕馭輕松。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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經(jīng)典科魯茲的操控性良好。它的懸掛系統(tǒng)調(diào)校精妙,前、后懸掛組合在保障舒適之時給予出色支撐,彎道側(cè)傾小,路感清晰、轉(zhuǎn)向反饋精準。制動系統(tǒng)表現(xiàn)出色,剎車踏板行程適宜,制動力強勁且線性。同時,駕駛輔助配置豐富,電子穩(wěn)定系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等能在關(guān)鍵
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