保時捷卡宴的四驅(qū)系統(tǒng)性能怎樣

保時捷卡宴的四驅(qū)系統(tǒng)性能那是相當(dāng)出色。

它配備了 PTM(保時捷牽引力管理系統(tǒng)),這是個全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),能主動精準(zhǔn)地給最需要的車輪分配發(fā)動機扭矩。

比如在 Cayenne S 和 Cayenne Turbo 車型中,中央差速器有鎖止功能,標(biāo)準(zhǔn)扭矩分配是 40:60,還能選配后輪軸差速鎖。

四驅(qū)結(jié)構(gòu)有電控多盤離合器和開式差速器,當(dāng)一側(cè)車輪失去附著力,電子輔助系統(tǒng)會制動,把動力傳給有附著力的車輪,幫助車輛擺脫困境。

懸架是可調(diào)節(jié)的空氣動力學(xué)懸掛,能根據(jù)不同路況調(diào)節(jié)硬度和高度。像遇到 45°的上坡,提前把懸架升到最高,就不用擔(dān)心刮傷車身。土質(zhì)地面上,前后輪失去附著力時,中央差速器能迅速分配扭矩。下坡有陡坡緩降功能,能有效控制車速。

在十字軸測試中,左前輪和右后輪失去附著力,四驅(qū)系統(tǒng)檢測到后,電子輔助系統(tǒng)迅速制動空轉(zhuǎn)車輪,把扭矩分配給有附著力的車輪,讓車輛順利通過。

卡宴的四驅(qū)系統(tǒng)不僅在日常駕駛中表現(xiàn)好,面對惡劣路況也能輕松應(yīng)對,達(dá)到了專業(yè) SUV 的標(biāo)準(zhǔn)。而且它采用多片離合器式中央差速器,在各種路況下都有優(yōu)異性能,操控性和穩(wěn)定性都很卓越。

卡宴動力配置出色,有 3.0 升、4.0 升、2.9 升渦輪增壓引擎等多種選擇,搭配 8 速自動變速器,換擋流暢。前后獨立多連桿懸掛系統(tǒng)提升了駕駛舒適性和操控性。

總之,卡宴的四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合強勁動力,給駕駛者帶來無與倫比的體驗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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