保時(shí)捷概念車(chē)采用了眾多創(chuàng)新技術(shù)。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)方面，像 Mission R 概念車(chē)搭載雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前橋電機(jī)最大功率 435 馬力，后橋電機(jī)最大功率 653 馬力，總功率在排位賽模式下可達(dá) 1088 馬力，2.5 秒就能從靜止加速到 100 公里/小時(shí)。Mission X 概念車(chē)的電池安裝在座椅正后方，這種“e-core 布局”利于車(chē)輛敏捷性。在能量回收上表現(xiàn)出色，能零損耗完成沖刺比賽。先進(jìn)的冷卻系統(tǒng)有效解決動(dòng)力電池過(guò)熱導(dǎo)致輸出功率降低的問(wèn)題。配備 900 伏電壓平臺(tái)技術(shù)和保時(shí)捷 Turbo 充電技術(shù)，充電速度大幅提升，比如 Mission R 概念車(chē)比賽中 15 分鐘進(jìn)站就能將電量從 5%充至 80%。

其次是空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，Mission R 概念車(chē)車(chē)頭和尾翼處帶減阻系統(tǒng)的保時(shí)捷主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)，包括車(chē)頭兩個(gè)側(cè)進(jìn)氣口的三個(gè)格柵以及可調(diào)節(jié)的兩段式尾翼。

再者是車(chē)身材料，Mission R 概念車(chē)車(chē)身大幅采用天然纖維增強(qiáng)塑料，基礎(chǔ)材料由農(nóng)作物提取的亞麻纖維制成，用于前擾流唇、擴(kuò)散器和側(cè)裙板等，內(nèi)飾也大量使用。

還有內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以駕駛員為中心，方向盤(pán)控制裝置間有符合人體工程學(xué)的顯示屏顯示比賽信息，轉(zhuǎn)向柱上方屏幕顯示側(cè)鏡和中央后視鏡攝像頭影像，座位右側(cè)觸控屏可調(diào)用車(chē)手生物識(shí)別數(shù)據(jù)等信息。