電動汽車購車補貼會逐年減少。

從過去幾年的情況來看，2020 年至 2022 年的補貼標準是逐年遞減的，分別在上一年基礎(chǔ)上退坡百分之十、百分之二十、百分之三十。

比如純電動乘用車，續(xù)航里程在 300 公里以下的不再享受補貼，300 - 400 公里的補貼下降，400 公里以上的補貼標準也有降低。城市公交、道路客運等領(lǐng)域的符合要求的車輛，補貼標準在 2020 年基礎(chǔ)上退坡百分之十。

2019 年新能源汽車補貼減少至少 30%，2015 年國家購買新能源乘用車補貼也進一步降低，很多地區(qū)的地方補貼也隨國家補貼減少而逐年減少。

不過也有例外，2020 年 7 月 1 日以后新能源汽車補貼不會繼續(xù)退坡，這對行業(yè)是巨大利好。

政府層面也有積極動作，如財政部提前發(fā)放 313 億元補貼馳援各家自主車企，工信部發(fā)布新規(guī)劃稱到 2025 年新能源汽車新車銷量占比將達到 25%，全國財政工作會議明確提出推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，支持新能源汽車發(fā)展。

補貼退坡意思是有計劃、明確地逐步減少補貼，有時間節(jié)點和名額限制。要享受補貼，車型需進入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，且進口車型不能享受。