豐田電動車的續(xù)航能力在同級別中處于什么水平?

豐田電動車的續(xù)航能力在同級別中處于中等偏下的水平。

豐田 bZ3 為例,在懂車帝 2023 年夏季吐魯番測試中,其續(xù)航達(dá)成率僅為 61.3%,低于國產(chǎn)車的平均水平。

廣汽豐田 C-HR EV 的 NEDC 續(xù)航為 400 公里,按照實測能耗計算,滿電狀態(tài)下大概可以行駛 389 公里,縮水率為 2.7%,成績較好但在同級別中并非領(lǐng)先。

海外測試中,豐田 bZ4X 和雷克薩斯 RZ 的續(xù)航表現(xiàn)墊底,實際行駛里程分別為 249 公里和 243 公里,與其他品牌差距較大。

廣汽豐田 iA5 綜合續(xù)航 510 公里,在同級別中處于較為領(lǐng)先的水平。

總體而言,豐田電動車的續(xù)航表現(xiàn)參差不齊,部分車型在同級別中競爭力較弱。

要提升豐田電動車的續(xù)航能力,需要優(yōu)化電池技術(shù),提高電池能量密度,改進(jìn)車輛的熱管理系統(tǒng),降低電耗,同時在車輛設(shè)計上注重空氣動力學(xué)性能,以減少行駛中的能量損耗。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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