國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車的安全性可以從多個(gè)方面進(jìn)行保障。

在電池安全性方面，主管部門要制定嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，如出臺(tái)的《電動(dòng)汽車安全要求》等新國(guó)標(biāo)，強(qiáng)制規(guī)定電動(dòng)汽車尤其是動(dòng)力電池的安全性，降低電池事故率。車企要重視技術(shù)創(chuàng)新，比如改進(jìn)電池材料、改善電池包殼體、改進(jìn)散熱系統(tǒng)，還要加快固態(tài)電池研發(fā)。車輛要配備先進(jìn)的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，像電池管理系統(tǒng)能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池參數(shù)，異常時(shí)及時(shí)采取措施。同時(shí)要做好嚴(yán)格的安全測(cè)試和認(rèn)證，部分地區(qū)設(shè)有專門認(rèn)證機(jī)構(gòu)審核。要有完善事故應(yīng)急預(yù)案，如檢測(cè)、報(bào)警和處理機(jī)制。像紅旗 HS7 PHEV 就有創(chuàng)新的電池安全技術(shù)。

在整車防水要求方面，要對(duì)車輛進(jìn)行模擬涉水、模擬清洗試驗(yàn)，并在試驗(yàn)后進(jìn)行絕緣電阻測(cè)試，高壓部件也有相應(yīng)防水等級(jí)要求。車輛以純電動(dòng)模式低速驅(qū)動(dòng)時(shí)，應(yīng)通過提示音提醒周邊行人。

在電池?zé)崾Э胤矫?，要能提前?bào)警，評(píng)估車輛底部碰撞高壓電安全性能，增加防護(hù)裝置，確保電池系統(tǒng)散熱和降溫正常，溫度超出范圍時(shí)限制功率輸出。東風(fēng)風(fēng)神 L7 EV 經(jīng)過超濃鹽水浸泡后仍可支持外放電功能，完成多項(xiàng)安全挑戰(zhàn)，搭載多種智能安全配置。

在硬件安全方面，車身采用全新球籠式整車安全架構(gòu)，多傳遞路徑分散碰撞力。動(dòng)力電池要滿足國(guó)標(biāo)并通過更多測(cè)試，像小鵬 P7 就通過了“雙倍國(guó)標(biāo)”測(cè)試和 17 項(xiàng)超綱測(cè)試。更多傳感器為安全探索提供基礎(chǔ)，小鵬 P7 智尊版擁有眾多傳感器。小鵬選擇自己工廠智造，更能把控質(zhì)量保障安全。系統(tǒng)提供豐富安全提示，后臺(tái)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)聯(lián)系車主提供協(xié)助。像嵐圖知音有著 2000MPa 級(jí)安全座艙，電池有 16 層硬核結(jié)構(gòu)防護(hù)和 7 重密封設(shè)計(jì)，在各種嚴(yán)苛測(cè)試中表現(xiàn)出色，實(shí)踐“安全才是最大的豪華”。