要通過駕駛習(xí)慣優(yōu)化極氪 001 的能耗，您可以這么做。

駕駛模式上，日常市區(qū)選經(jīng)濟或舒適模式，別選運動模式。單電門模式能節(jié)電，但可能不習(xí)慣，要謹慎選。動能回收設(shè)高可節(jié)電，覺得收電門頓挫就設(shè)中。

駕駛習(xí)慣得養(yǎng)好，別頻繁急加速、急減速，保持勻速，減速時少剎車，多利用動能回收。

胎壓保持在 2.6 - 2.9 之間，2.7 - 2.8 較合適，季節(jié)變換注意調(diào)整。

合理用空調(diào)，夏季設(shè) 25 - 26℃，冬季 18 - 20℃，剛開調(diào)大風(fēng)量，適宜后用一二檔，多用 ECO 模式，冬季多座椅和方向盤加熱。

高速速度保持在 100 - 120 之間，別超速。少用智駕模式，從節(jié)能看它比自己開耗電。

出行選天氣和時間，避開雨雪天和冬季低溫時段，白天 10 - 16 點出行好。

定期清理后備箱，別放不用的重東西。等人時溫度合適就關(guān)電源。

儀表臺能顯示電耗，電量低于 30%要充電，日常保持在 30% - 90%。

選裝空氣渦流輪轂?zāi)軠p小風(fēng)阻節(jié)電，高速車輛會自動節(jié)能，采用低功耗處理器和高效閃存存儲器也能省電。

另外，避免急加速和急剎車，盡量保持平穩(wěn)、勻速駕駛。

車低速行駛時開窗較省，時速 50 到 60 公里以上時開窗阻力大能耗高于開空調(diào)。

保持輪胎壓力正常，減少輪胎與路面接觸面積，降低摩擦從而減少電量消耗。

充分利用車輛自帶的能量回收系統(tǒng)，比如調(diào)整駕駛模式為制動運動，駕駛習(xí)慣上勻速跑起來后隔段時間松油門讓車自動滑行減速回收能量，速度在一個區(qū)間內(nèi)浮動而非固定。

根據(jù)不同環(huán)境和路況選擇合適策略，比如溫度適宜時電池工況好，車速升高風(fēng)阻成倍增大，運載重量增加也會使電耗升高。

不同駕駛模式也有講究，路況好、車速高時選擇個性化模式驅(qū)動為運動較省電，擁堵路段、城市道路選舒適模式加減速更柔和。

提前做好預(yù)判，利用好 CRBS 功能提前松電門滑行將動力轉(zhuǎn)化為電能儲存。

根據(jù)路況切換動能回收強度，擁堵城市路段選中動能回收，高速或高架選高動能回收。

穩(wěn)定提速維持 100 左右時速，避免加速和減速，能耗會明顯降低。

降低風(fēng)阻，高速行駛時關(guān)閉車窗，不加裝影響空氣動力學(xué)造型的物品。

合理規(guī)劃補能，利用高速服務(wù)區(qū)休息時間補能，減少電量損耗。

冬季時合理充電，提前充、不過度放電，一個月安排一次慢充到 100%。

注意駕駛習(xí)慣，提前規(guī)劃路線，減少急加速和急剎車，合理控制車速。

做好車輛維護，檢查輪胎氣壓、電池故障，使用節(jié)電功能。