排氣系統(tǒng)改裝就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時間。圖中是全新POLO改裝單排雙出的排氣管。這樣的改裝可以減小排氣阻力，加快發(fā)動機的運轉速度。改裝后聲音是低沉而富有磁性的，不會刺耳。低轉扭矩不但增加，而且高轉時的功率也有所增加。在高轉速時，發(fā)動機的轉速上升得很快，特別是從2000到3000轉的時間，比以前要快一半，一檔到四檔如果你能保持高轉速的話會有很強的加速力。REMUS唯一不如以前的是當時速超過120公里/小時之后加速沒有以前原配的排氣好，這跟REMUS是回壓的排氣有關系。

　　全新Polo延用了現(xiàn)款的動力系統(tǒng)。也就是來自于EA111系列的1.4和1.6發(fā)動機，大家期待的1.2TSI發(fā)動機并沒有搭配在首次上市的車型當中。1.4發(fā)動機最大功率：63kw/5000rpm，最大扭矩：130Nm/3750rpm;1.6發(fā)動機最大功率：77kw/5000rpm，最大扭矩：155Nm/3800rpm。排氣系統(tǒng)改裝就是：因為排氣管內部的壓力，阻礙排氣脈沖的力。減少回壓其實就是令吸、排氣的交替更加暢順，等于延長了氣門的重疊時間。

　　全新Polo運用了大眾汽車集團全新的設計元素，給人的第一印象頗有點“小高爾夫6”的感覺，但其車身線條顯得更加剛勁、硬朗。要知道這可不是什么GTI版本，但細節(jié)的運動化處理卻顯示出了強烈的運動風格。尤其與上一代Polo相比，其造型甚至比高爾夫4進化到高爾夫6所給你的驚喜還要多一些，想必這也是受到大家喜愛的重要原因之一。