哈弗h5后備箱必須在按動(dòng)按鈕的同時(shí)向外拉后備廂蓋才能順利打開(kāi)，否則它只是解開(kāi)一道鎖并不能打開(kāi)

　　長(zhǎng)城哈弗suv的性能不錯(cuò)，以哈弗H5智尊版為例，其專(zhuān)業(yè)特征在車(chē)輛裝備上得到了集中體現(xiàn)。它配備了電控四驅(qū)、差速鎖，以及TCS、ABS+EBD、四輪碟剎等配置，結(jié)合雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架/五連 桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架的懸掛組合，配合非承載式車(chē)身構(gòu)造出專(zhuān)業(yè)SUV底盤(pán)，保證了整車(chē)操控性、通過(guò)性、安全性的高水平發(fā)揮，而這正是一款SUV特有的性能品質(zhì)。彎道角度較大時(shí)，車(chē)身會(huì)有很大幅度的側(cè)傾，再加上座椅和靠背比較平整，基本不會(huì)給身體任何支撐，所以在入彎前還是安安分分的把速度降下來(lái)，讓車(chē)身可以優(yōu)雅的滑過(guò)彎道。油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板比較輕，但感覺(jué)都非常飽滿(mǎn)，尤其是油門(mén)踏板，采用的拉線油門(mén)，盡管精準(zhǔn)性不如電子油門(mén)，但控制油門(mén)的感受非常直接。轉(zhuǎn)向盤(pán)并不算沉，因此駕駛相對(duì)比較輕松，即使長(zhǎng)時(shí)間駕駛也不會(huì)感到胳膊累。哈弗H5的方向盤(pán)打滿(mǎn)有四圈半，相比其他車(chē)型要多出半圈至一圈，所以如果在對(duì)車(chē)不熟悉時(shí)，連續(xù)彎道或者急彎時(shí)會(huì)讓人感覺(jué)打方向有些吃力，但在熟悉之后對(duì)于日常駕駛并沒(méi)有太大影響