真空回壓鼓：全面提升汽車的扭力及馬力，SUS不銹鋼材打造，鼓內(nèi)置真空回壓閥來自動(dòng)調(diào)節(jié)和控制鼓內(nèi)的回壓大小，使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速排氣所產(chǎn)生的回壓值均衡從而達(dá)到提升動(dòng)力的目的; 即：低轉(zhuǎn)速時(shí)真空閥閉合，發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的回壓產(chǎn)生，起步快，爬坡有力。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，真空閥也跟著打開，當(dāng)氣流經(jīng)過鼓內(nèi)時(shí)，隨即產(chǎn)生龍卷風(fēng)式的真空抽吸，有效地解決了由于氣流走向不均，產(chǎn)生亂流引起的共振和雜音，排氣順暢，中高轉(zhuǎn)速的動(dòng)力得到提升。在1500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出聲音，又在3000轉(zhuǎn)以上靜音，聲音低沉渾厚，無共振。最大聲音80-85分貝(原車出廠聲音70-75分貝) 生產(chǎn)工藝：采用SUS不銹鋼生產(chǎn)，焊接位置手工精細(xì)的魚鱗焊接，采用高附著力磨沙黑漆高溫烘烤。

　　在排氣管的改裝當(dāng)中，改裝排氣管的排氣也是一個(gè)提升動(dòng)力的非常基礎(chǔ)方法，而且安裝也非常簡(jiǎn)單。是的心臟，簡(jiǎn)單來說，一般民用汽油的運(yùn)作是先要從外部吸入空氣，然后和汽化燃油按比例混合后成為混合氣進(jìn)入，再經(jīng)過壓縮后，被點(diǎn)燃燒室內(nèi)爆炸，產(chǎn)生動(dòng)力，爆燃后的廢氣從排氣管被排出，由此可知進(jìn)排氣的順暢是動(dòng)力改裝的基礎(chǔ)。原廠的排氣管許多只是單純的消音和冷卻排廢氣之用，會(huì)有不夠順暢的問題產(chǎn)生，進(jìn)而降低的應(yīng)有性能。所以與其形容改裝排氣管是在增加，倒不如說是為了找回原有的損失的。改裝排氣管不但可以得到性能的提升、造型美觀還可以得到非常美妙的排氣聲浪。

　　R.TEMASM 是華創(chuàng)風(fēng)HKS型排氣管：享有先進(jìn)的法國(guó)技術(shù)，通過特殊的渦流設(shè)計(jì)生產(chǎn)真空效應(yīng)，有效提升排氣效果，引擎的燃燒狀況也因此而產(chǎn)生極佳的燃燒效率，可以根據(jù)轉(zhuǎn)速的提高來調(diào)節(jié)回壓的大小，從而全面兼顧到扭力和的提升，決不擾人.效果和做工直逼 產(chǎn)品，被人們稱為中國(guó)式的"REMUS"排氣管.HKS型: 聲音95分貝, 提升中低轉(zhuǎn)速扭力,聲音響而清翠,像塞款。

　　驪威沿用了Tiida的日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的全新“HR16DE”發(fā)動(dòng)機(jī)，這款全新的直列4缸CVTC引擎，在關(guān)鍵的汽缸蓋、汽缸體、活塞等主體部件全部采用鋁合金材質(zhì)，可以提高引擎的堅(jiān)固性及耐用性。同時(shí)采用了多項(xiàng)改進(jìn)措施來降低部件摩擦和提高熱效率，如低磨損的真圓內(nèi)徑加工技術(shù)、DOHC雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)集合CVTC (Coufinues Valve Timing Control)技術(shù)等，從而令HRl6DE具有充沛的扭矩和功率輸出作為最新車型。驪威采用了最新的觸媒催化器，使排放達(dá)到了歐4標(biāo)準(zhǔn)，高于騏達(dá)/頤達(dá)的歐3標(biāo)準(zhǔn)。為此最大功率稍微下調(diào)了3KW，為77KW/5200rpm，峰值扭矩也微降一點(diǎn)，為150Nm/4400rpm。