動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更小、噪音更低——這是新馬自達(dá)6動(dòng)力系統(tǒng)升級(jí)的要點(diǎn)。先來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然新車型仍采用2.0和2.3兩款4缸汽油機(jī)，但它們的含金量都大幅提升，尤其是2.0這款機(jī)器，它的型號(hào)由LFD變成了LFX，一字之差卻增加了S-VT(VVT)可變氣門正時(shí)、VIS可變進(jìn)氣歧管、電子油門等一大堆裝備，相應(yīng)地，功率從99kW增至108kW，最大扭矩也增至183Nm。

　　排氣管的改裝也是汽車改裝中很重要的一環(huán)，動(dòng)力操控表現(xiàn)優(yōu)秀的馬自達(dá)6自然就成為了很多改裝發(fā)燒友的發(fā)揮之地了。

　　附上網(wǎng)友改裝案例：F009排氣應(yīng)該很多人沒有聽說(shuō)過(guò)吧，因?yàn)槭莻�(gè)新品牌，雖然是個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌但是無(wú)論選材還是制作做工方面，要求都是非常嚴(yán)格和精密的哦，以借鑒進(jìn)口HKS FGK 品牌排氣管的設(shè)計(jì)制作要求，以高品質(zhì)，大眾化的價(jià)格，贏得廣大車友的好評(píng)和選擇，相信F009將為越來(lái)越多的改裝愛好者，帶來(lái)喜訊，下面就來(lái)和大家分享一下F009為M6量身打造的排氣系統(tǒng)。

　　雙內(nèi)回壓內(nèi)回壓 ---產(chǎn)品根據(jù)不同車型特性專用的回壓設(shè)計(jì)，不損失馬力的前提下能提升中低轉(zhuǎn)速扭力，聲音底沉，爬坡有力，無(wú)論轉(zhuǎn)速高低均無(wú)共振聲，提速快。(另：聲音比S鼓略大，且有些車型不能裝S鼓，只能裝內(nèi)回壓。)

　　雙扁鼓橢圓型扁鼓 --- 新穎的橢圓型鼓身，多重回壓設(shè)計(jì)，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來(lái)調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)

　　速時(shí)沒有共振聲，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)，氣體流動(dòng)速度就慢，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度會(huì)變慢，產(chǎn)生真空小抽吸力小，

　　單位時(shí)間里存儲(chǔ)的廢氣回壓就大。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時(shí)，氣體流動(dòng)速度快，通過(guò)調(diào)節(jié)閥的速度會(huì)變快，產(chǎn)

　　生真空大，排除的廢氣多，高轉(zhuǎn)速的排氣順暢。達(dá)到提升扭力的同時(shí)也提升馬力的效果，(全轉(zhuǎn)速動(dòng)力)高

　　轉(zhuǎn)速時(shí)在80分貝左右，是在目前國(guó)內(nèi)按國(guó)外設(shè)計(jì)理念展現(xiàn)最為明顯和有動(dòng)力提升的排氣管

　　雙扁鼓四出采用SUS304全不銹鋼制作保證產(chǎn)品的使用壽命,光滑的排氣管內(nèi)壁能有效降低排氣阻力,使排

　　氣更順暢更易提高轉(zhuǎn)速,能減少加速時(shí)間和增加瞬間的爆發(fā)力,以達(dá)到提升動(dòng)力的目的。

　　馬自達(dá)6將配備兩款發(fā)動(dòng)機(jī)：2.0升和2.3升的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。其2.3升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)將運(yùn)用連續(xù)正時(shí)氣門控制技術(shù)(S-VT)與可變氣門時(shí)間技術(shù)VVT，這兩項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用可以大大地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，輸出更多的扭矩和更大的動(dòng)力;還可以提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低尾氣排放量。馬自達(dá)6的VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)用大幅度地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。 工程師們還采用了新的布局和密封方式將發(fā)動(dòng)機(jī)可能傳給車身的振動(dòng)降到最低。這款2.3升的發(fā)動(dòng)機(jī)使用了8個(gè)平衡塊，在精密安裝后，既提高了穩(wěn)定性又降低了噪聲和振動(dòng)。