君威輪轂輪胎改裝：國(guó)內(nèi)汽車改裝較晚，特別是轎車改裝，目前市面上轎車改裝多側(cè)重于內(nèi)外部造型的改裝，對(duì)于復(fù)雜的引擎改裝、ECU改裝來(lái)講，由于國(guó)內(nèi)技術(shù)水平、經(jīng)驗(yàn)和理論不夠，因此愛(ài)車人士只能望塵莫及，當(dāng)然付出昂貴的改裝成本也是可以實(shí)現(xiàn)的，但我們可以采取一項(xiàng)性價(jià)比很高但技術(shù)要求不高的改裝——輪胎和輪轂的改裝。這種改裝不但可以改善車子的性能表現(xiàn)，更可大幅美化車子的外觀，加上它是看得到的改裝——即個(gè)性和身份的象征，很多改裝商和車迷都把它視為首選的改裝方案。輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，一般來(lái)說(shuō)，輪胎越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。

　　君威的車子較重，前段加速慢，對(duì)駕車習(xí)慣不粗魯?shù)挠脩魜?lái)說(shuō)，基本都是緩步加油，這點(diǎn)不算什么問(wèn)題，后程感覺(jué)好，會(huì)很穩(wěn)，方向盤(pán)指向性很好，變線方向準(zhǔn)確，高速行駛比較舒服。車子懸掛也偏運(yùn)動(dòng)，路面反饋明顯，剎車給人的信心很大，過(guò)減速帶和溝坎一定要慢速過(guò)，要不車內(nèi)感覺(jué)特明顯的顛簸。

　　君威的ECOTEC 2.0L 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋和缸體采用鋁合金材質(zhì)，并采用先進(jìn)的半永久模鑄造工藝，既堅(jiān)固耐用，又大大減輕了重量。同時(shí)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還集成了如D-VVT進(jìn)排氣門(mén)雙連續(xù)可變正時(shí)、納米油冷噴注活塞、對(duì)旋雙平衡軸、筆式點(diǎn)火線圈等等眾多技術(shù)，顯現(xiàn)出高科技的非凡魅力。最大功率108 KW / 6200 rpm，峰值扭矩190 Nm / 4600 rpm，輸出調(diào)校注重低轉(zhuǎn)大扭力，對(duì)油門(mén)響應(yīng)靈敏。搭載ECOTEC 2.0L 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的君威從靜止到100 km/h加速用時(shí)11.4秒，最高時(shí)速可達(dá)197 km/h，混合工況下油耗僅為8.8 L / 100 km，動(dòng)力與油耗的綜合平衡性極佳。