雅力士輪轂的增大，就意味著輪胎的高度要縮短變薄。輪圈的改裝是為了散熱及輕量化的因素，(改裝輪圈時(shí)要特別注意的是輪圈的Off-set，改用較寬的輪圈時(shí)Off-set的原則就是在不磨到輪拱和懸吊的情況下盡量采用原來(lái)的Off-set值。在這兒要提醒的是輪圈的重量才是改裝時(shí)最重要的考慮)還有安全也是有的。有網(wǎng)友成功地將輪轂改裝到16寸，并且還加大剎車盤。外觀看上去很簡(jiǎn)潔。

　　理論上來(lái)講，越寬操控越好，越薄操控越好。當(dāng)然薄胎必須加強(qiáng)硬度，所以舒適性會(huì)有減低。換了油耗肯定會(huì)上升的，而且換了大腳要換避震，進(jìn)而降低車身。

　　雅力士搭載的1ZR 1.6L雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)具有澎湃動(dòng)力，加上5擋手動(dòng)變速器的換擋感覺(jué)非常輕巧，甚至已經(jīng)具備了德系車的彈性表現(xiàn)，輕松的換擋動(dòng)讓雅力士1.6 L發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大動(dòng)力更加完美地釋放，起步和加速都較一般的小型車快得多。不過(guò)我們?nèi)匀恍枰�注意一點(diǎn)，手動(dòng)擋車型的雅力士雖然油門踏板和制動(dòng)踏板表現(xiàn)得都非常輕巧，但是離合器踏板稍長(zhǎng)的自由行程還是在一定程度上延長(zhǎng)駕駛者的適應(yīng)過(guò)程，對(duì)于加速的連續(xù)性也會(huì)帶來(lái)一定的阻礙。雅力士在D擋情況下，起步很穩(wěn)，開(kāi)到30--50km/h時(shí)提速也很快，有一種很明顯的推背感，從加速的效果來(lái)看，我覺(jué)得雅力士的動(dòng)力和我以前開(kāi)過(guò)的2.0L的轎車差不多了 ，最后的表現(xiàn)是10.3秒加速到100公里。