中華V5變速箱換擋時擋位非常清晰，同時換擋行程較小，手動變速箱給人比較順暢的感覺，在加上離合器接點(diǎn)比較清晰，整體感覺V5的手動擋車型在城市駕駛非常合適。方向盤指向性一般，打方向時即使稍過一點(diǎn)也不會造成轉(zhuǎn)彎過大的情況。高速行駛時的轉(zhuǎn)向虛量比較明顯，有時會給人難于把控的感覺。同時因為方向盤力度并不算沉，速度稍快會讓人駕駛信心不足。底盤懸掛系統(tǒng)為常見的前麥弗遜、后扭力梁懸掛。因為E系列并不追求駕控，所以后懸架并不需要獨(dú)立懸架，扭力梁懸架舒適性和操控性能上不算出色，但在控制成本和提升后排空間方面還是有些優(yōu)勢，并且同級別車大多數(shù)也是同樣的懸架配置。

　　中華V5搭載的1.6L和1.5T發(fā)動機(jī)，前者最大輸出功率達(dá)到87kW(119馬力)，峰值扭矩為151N·m。后者最大功率為100kW(136馬力)，峰值扭矩為200N·m。中華V5 1.6L發(fā)動機(jī)是中華H530上的那臺1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，這臺三菱4A92S發(fā)動機(jī)處于同級別的中上水平，最大功率87kW(118馬力)/5600-6000rpm，最大扭矩151N·m/4000rpm。1.5T發(fā)動機(jī)是華晨汽車自主研發(fā)的BM15T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)集創(chuàng)新設(shè)計于一身，采用鏈條驅(qū)動正時系統(tǒng)，匹配四氣門雙頂置凸輪軸，擁有100/5500(Kw/rpm)的最大功率，并可在2200-4500轉(zhuǎn)時達(dá)到200Nm的最大扭矩，使車輛在淋漓盡致釋放澎湃動力的同時，不斷強(qiáng)化消費(fèi)者對其卓越的駕控體驗。