上坡路制動的技巧與平路上差不多,但由于車身質(zhì)量帶來的減速作用,制動力比平路行駛要稍小一些。上坡制動同樣要緩踩制動,要比平路行車更緩一些,但松 詳細(xì)>>
想必每個駕駛員開車時(shí)都經(jīng)歷過“點(diǎn)頭”的情形,所謂“點(diǎn)頭”就是由于制動太猛,導(dǎo)致車輪驟然停止,車身在慣性的作用下保持前沖的勢頭,于是就出現(xiàn)了車 詳細(xì)>>
想必每個駕駛員開車時(shí)都經(jīng)歷過“點(diǎn)頭”的情形,所謂“點(diǎn)頭”就是由于制動太猛,導(dǎo)致車輪驟然停止,車身在慣性的作用下保持前沖的勢頭,于是就出現(xiàn)了 詳細(xì)>>
山區(qū)道路大都路幅狹窄,坡陡彎急,長而陡的坡道較多。下坡時(shí)因車輛質(zhì)心前移,車速會越來越快,駕駛員在控制車速時(shí)若頻繁使用制動踏板,會感到腿部乏力 詳細(xì)>>
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想必每個駕駛員開車時(shí)都經(jīng)歷過“點(diǎn)頭”的情形,所謂“點(diǎn)頭”就是由于制動太猛,導(dǎo)致車輪驟然停止,車身在慣性的作用下保持前沖的勢頭,于是就出現(xiàn)了車 詳細(xì)>>
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交通事故絕大部分是制動不足導(dǎo)致的,一方面與環(huán)境因素有關(guān)系,一方面與制動技巧有關(guān)系,制動技巧也是包含很多學(xué)問的。1.標(biāo)準(zhǔn)長距離剎車首先根據(jù)紅綠 詳細(xì)>>
山區(qū)道路大都路幅狹窄,坡陡彎急,長而陡的坡道較多。下坡時(shí)因車輛質(zhì)心前移,車速會越來越快,駕駛員在控制車速時(shí)若頻繁使用制動踏板,會感到腿部乏力 詳細(xì)>>
想必每個駕駛員開車時(shí)都經(jīng)歷過“點(diǎn)頭”的情形,所謂“點(diǎn)頭”就是由于制動太猛,導(dǎo)致車輪驟然停止,車身在慣性的作用下保持前沖的勢頭,于是就出現(xiàn)了車 詳細(xì)>>