近日,互聯(lián)網(wǎng)電動汽車品牌小鵬可謂是雙喜臨門,先是宣布新品小鵬P7正式開啟預(yù)售模式,后又與蔚來NIO Power 達(dá)成充電合作協(xié)議。一邊忙著新品發(fā)布事宜,一邊為用戶提供更便利的充電體驗而不斷努力。可是,在小鵬汽車傲嬌出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上面時,用戶也會發(fā)現(xiàn)有關(guān)“小鵬汽車退車維權(quán)”的字眼。

這究竟是怎么一回事呢?

提到小鵬汽車退車維權(quán),其實還要追溯到G3 2020款的上市。原來,小鵬G3 2020款與小鵬G3 2019款車型發(fā)布時間間隔太短,且新款續(xù)航能力和自動駕駛系統(tǒng)更優(yōu),但價格卻相差不大。于是,一部分用戶認(rèn)為小鵬未提前告知新款車型配置剝奪了他們的知情權(quán)和選擇權(quán),退車和維權(quán)事件開始在網(wǎng)上發(fā)酵。

真的是小鵬的錯嗎?其實站在旁觀者角度分析,筆者認(rèn)為,過渡退車維權(quán)事件實則為一種不理智的行為。根據(jù)《中華人民共和國消費者權(quán)益保護(hù)法》規(guī)定,消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實情況的權(quán)利“。換言之,消費者可能不知道G3 2020款配置,但對已購買的G3 2019則完全知曉。因此,從一定角度來看,造成這種輿論的發(fā)生,與消費者“不知法”有著較大的關(guān)系。

且在2019年5月17日,G3 2020就已在工業(yè)和信息化部官方網(wǎng)站公示,因此并不存在隱瞞又或者剝奪用戶知情權(quán)和選擇權(quán)的情況。更需要注意的是,多位專家對此也進(jìn)行了正面解讀。甚至不少網(wǎng)友對小鵬表示同情,本想著用一款配置更強(qiáng)的產(chǎn)品證明品牌實力,豈料卻鬧了一場意料之外的烏龍。

不過,盡管如此,小鵬汽車依然站出來處理售后,通過及時提出A/B兩種專屬補(bǔ)貼權(quán)益很快便平息了這場維權(quán),憑借著此誠心也俘虜了更多新老用戶們的心。此舉不僅使品牌口碑再次升級,而且對品牌未來發(fā)展也起到了至關(guān)的推動作用。正是因為如此,新品小鵬P7一經(jīng)亮相,瞬間吸引到了市場的高度關(guān)注。

在不斷創(chuàng)新的同時,小鵬對售后也絲毫不敢怠慢。針對許多用戶擔(dān)心的充電問題,小鵬推出5年10萬公里5折充電優(yōu)惠,且更大程度的提高充電速度,并提供專屬車位以及充電最高可免2小時停車費服務(wù)。更是與蔚來NIO Power正式達(dá)成合作協(xié)議實現(xiàn)全國范圍內(nèi)充電樁分布數(shù)據(jù)滿足更多車主充電需求。

高品質(zhì)產(chǎn)品+完善的服務(wù),相信小鵬汽車退車維權(quán)事件將有效降到最低甚至不再發(fā)生。