油耗標準:發(fā)動機使用過程中平均油耗超過0.1~0.5mL/100km，為非正常油耗。

機油消耗異常通常是由于外部泄漏或機油進入燃燒室并被燃燒造成的。如果油耗異常，首先檢查是否漏油。如果沒有漏油，發(fā)動機可以快速加速，快速加速時會排出大量藍煙，說明燒油嚴重。

油通常有兩個通道進入燃燒室。首先，由于活塞和氣缸之間的密封不良，油進入燃燒室。第二，由于氣門油封損壞，機油從氣門進入燃燒室?？梢酝ㄟ^測量氣缸壓力或觀察曲軸箱竄氣情況來檢查活塞與氣缸之間的密封情況，從而區(qū)分機油進入燃燒室的通道，從而找出故障原因。

機油異常消耗的原因分析：1.發(fā)動機潤滑系統(tǒng)密封件、墊、O型圈老化/開裂，導(dǎo)致發(fā)動機機油滲漏，比如曲軸前后油封漏油；

2.渦輪增壓發(fā)動機增壓器滲入，機油通過排氣側(cè)排出或通過氣壓計進入發(fā)動機燃燒；

3.發(fā)動機內(nèi)部密封損壞，如氣門油封；或機械部件故障，如活塞環(huán)斷裂；

4.氣缸套與活塞環(huán)配合間隙增大導(dǎo)致發(fā)動機油耗增加；5.發(fā)動機油路與冷卻水串通，造成缺油；

6.油位傳感器誤報警；

7.曲軸、連桿軸頸或曲軸、連桿軸承磨損失效，主軸承磨損或失效會甩出過多的油，甩到氣缸壁上，活塞和活塞環(huán)不能有效控制油。這會導(dǎo)致活塞和活塞環(huán)上的油燃燒或積碳；8.凸輪軸軸承磨損或損壞。凸輪軸軸承通常是壓力潤滑的。如果間隙過大，會損失過多的油。流失的油會浸透氣門導(dǎo)管和氣門桿，導(dǎo)致油耗增加；

9.連桿彎曲變形，彎曲的連桿會導(dǎo)致活塞不沿缸套直線運行，影響活塞環(huán)的正常密封功能，增加油耗。此外，連桿的彎曲變形也會導(dǎo)致連桿軸承與活塞銷之間的配合間隙發(fā)生變化，導(dǎo)致連桿軸承過早磨損，更多的油甩到氣缸壁上。

10.油太多了。由于油尺插入不正確或加新油超過上限，如果高到潤滑發(fā)動機連桿底端接觸油面，飛濺潤滑發(fā)動機的油環(huán)浸入油池過深，會導(dǎo)致過多的油甩到氣缸壁進入燃燒室。

11.曲軸箱通風閥損壞或曲軸箱通風孔堵塞，使曲軸箱內(nèi)壓力過高；

12.氣缸墊和氣缸體的油道也會導(dǎo)致一些油闖入燃燒室燃燒；其他不常見:劣質(zhì)油引起的燒油，批量燒油可能是活塞環(huán)設(shè)計問題或氣缸套加工工藝引起的燒油。

漏油異常油耗檢查方法1。發(fā)動機周圍無明顯異常漏油；是的，修復(fù)漏油；否，繼續(xù)檢查；

2.車輛處于冷啟動狀態(tài)時，排氣管內(nèi)有藍色煙霧，排氣管變黑；是的，基本確認燒機油；無，檢查其他；

3.檢查火花塞的燃燒狀態(tài)，是否有大量積碳；

4.檢查進氣管內(nèi)是否有大量積碳；是的，檢查排氣通風或渦輪；無，檢查其他；

5.檢查排氣管三元催化表面是否有積碳；是的，檢查氣缸內(nèi)的積碳；否，檢查外圍或維護記錄；

6.通過內(nèi)窺鏡檢查氣缸內(nèi)的活塞和閥門是否有積碳；

7.測量發(fā)動機氣缸壓力是否異常。是，加油封，測試壓力是否變化；無，檢查其他；

8.檢查冷卻水是否有油漬?？梢裕磯簷z查散熱器或發(fā)動機內(nèi)部；無，檢查其他；

9.檢查油位傳感器的工作情況。

診斷機油消耗異常時，應(yīng)注意以下兩點:

對于帶氣壓制動的汽車，空空壓機磨損嚴重，也會導(dǎo)致油耗異常。松開儲氣罐的排放塞。如果排出大量機油，則意味著空空氣壓縮機磨損嚴重。

發(fā)動機曲軸箱通風不良也會導(dǎo)致油耗異常。

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