1.ECU電子控制單元和OBD車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，負(fù)責(zé)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)中對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和診斷。智能車(chē)載系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)輛的不完全控制，如智能停車(chē)、自適應(yīng)巡航、主動(dòng)防撞系統(tǒng)等。2.國(guó)外以Applecarplay、androidauto為代表的車(chē)機(jī)互聯(lián)、車(chē)載系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)以百度Carlife為代表。手機(jī)的內(nèi)容可以投射到汽車(chē)的屏幕上，讓汽車(chē)更具靈活性和延展性，旨在改變車(chē)內(nèi)的視聽(tīng)娛樂(lè)體驗(yàn)。雖然只是解決了從手機(jī)屏幕轉(zhuǎn)移到另一個(gè)屏幕的問(wèn)題，但最終還是朝著人機(jī)交互的高智能方向發(fā)展。3.無(wú)人駕駛。歐美對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的分類(lèi)是有差異的。中國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)提出了五個(gè)層次。第一至第五階段為:驅(qū)動(dòng)資源輔助階段、部分自動(dòng)化階段、條件自動(dòng)化階段、高度自動(dòng)化階段和完全自動(dòng)化階段。目前一般處于第三階段，需要注入無(wú)人駕駛的東西太多了，包括云計(jì)算、信息處理、通信技術(shù)、智能交通、數(shù)據(jù)共享等。，它們只是可預(yù)見(jiàn)的汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。