速達(dá)SA01 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

轎車的驅(qū)動(dòng)方式有三種，而在這其中，過(guò)度轉(zhuǎn)向是汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)的一種現(xiàn)象，當(dāng)后輪側(cè)偏比前輪大時(shí)，汽車實(shí)際轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)小于方向盤轉(zhuǎn)角對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)彎半徑，這就是過(guò)度轉(zhuǎn)向。

過(guò)度轉(zhuǎn)向的危害是顯而易見(jiàn)的。當(dāng)中性轉(zhuǎn)向雖然能較好地利用側(cè)向力，達(dá)到最大的轉(zhuǎn)向速度，但卻削弱了駕駛者對(duì)汽車穩(wěn)定的主觀感覺(jué)，無(wú)法預(yù)計(jì)汽車的制動(dòng)甩尾。而過(guò)度轉(zhuǎn)向則會(huì)使汽車在車速達(dá)到某一極限時(shí)，轉(zhuǎn)向半徑急劇減少，發(fā)生激轉(zhuǎn)，致使操縱困難或失去操縱，甚至導(dǎo)致事故。

相比之下，不足轉(zhuǎn)向會(huì)使汽車產(chǎn)生相對(duì)較大的轉(zhuǎn)向半徑，側(cè)向力減弱，汽車具有自動(dòng)恢復(fù)直線行駛的良好穩(wěn)定性，操縱容易。因此，絕大多數(shù)汽車制造廠家都將汽車做成具有輕微的不足轉(zhuǎn)向。然而，在賽車等需要追求最短轉(zhuǎn)彎時(shí)間的場(chǎng)合，就需要采用過(guò)度轉(zhuǎn)向的設(shè)計(jì)。