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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(228條)

雖然亨利·福特在他職業(yè)生涯的各個(gè)方面都取得了巨大的成就，但他的優(yōu)點(diǎn)最終變成了缺點(diǎn)。最糟糕的一點(diǎn)是，他在追求制造技術(shù)提升的同時(shí)，忽略了汽車設(shè)計(jì)的提升，所以在基礎(chǔ)車型上停留的時(shí)間太長。從一開始，他就拒絕了所有改進(jìn)T型車的嘗試。1912年，他因歐洲出差不在家時(shí)，他的高級工程師對這輛車做了一些小改進(jìn)，使T型車變短了一點(diǎn)，比原車長了12英寸左右，是一輛更好坐、更舒適的車。他的同事希望他回來時(shí)會感到驚喜。當(dāng)他回來時(shí)，他們給他看了車。他繞著車走了幾次。最后他走到左邊車門，拆了，然后拆了右邊車門，再把擋風(fēng)玻璃砸碎，最后把后座扔出車外，用鞋子猛砸車頂。在整個(gè)過程中，他什么也沒說。不言而喻，T型是他的，也只有他能修改。

福特的賽車伙伴弗蘭克·庫利奇(Frank Culic)已經(jīng)陪伴了他20多年。有一段時(shí)間，他想增加發(fā)動機(jī)功率，建議增加氣門。福特制造了一種特殊的發(fā)動機(jī)，但將氣門從1.25英寸降低到1英寸。福特沒有提前向Culic解釋氣門尺寸減小的原因，然后漫不經(jīng)心地問他新發(fā)動機(jī)的功率是否更高。庫利克回答說力量更大。“打開看看是什么讓它更強(qiáng)大?！备Ｌ卣f。

當(dāng)庫利奇看到瓣膜變小時(shí)，他的臉看起來受到了侮辱，而福特驕傲地盯著他。意思很明確:不要試圖換我的車。未來30年，任何想換福特車的人都會碰壁。

1926年，福特的T型車銷量從187萬輛下降到167萬輛。與此同時(shí)，通用汽車的銷量幾乎翻了一番，從28萬輛增至40萬輛。美國的道路正在改善，人們要求速度和舒適。通用汽車迎合了人們的需求。面對通用汽車接連不斷的挑戰(zhàn)，福特唯一的對策就是降價(jià)，當(dāng)年降價(jià)了兩次。t型車開始走下坡路。最后，1927年5月，在第1500萬輛T型車生產(chǎn)前夕，福特宣布停止生產(chǎn)T型車。此時(shí)，T型車已經(jīng)死了。

T型車的消亡是汽車發(fā)展的必然結(jié)果。人們對福特的優(yōu)缺點(diǎn)有自己的看法。然而，福特用他所有的熱情和智慧，讓汽車成為普通人可以享受的交通工具，從而創(chuàng)造了汽車時(shí)代的偉大成就。

人們清楚地看到，這個(gè)新時(shí)代的到來，不僅加快了社會生活的步伐，改變了社會結(jié)構(gòu)，而且刺激了美國精神的全球擴(kuò)張和美國人民的無根化傾向。年輕一代一旦對父母的生活方式和生活環(huán)境不滿意，就可以開車去其他地方創(chuàng)造自己的生活。因此，美國人自豪地稱亨利·福特先生為汽車時(shí)代的先驅(qū)。