A4CF1 變速器采用辛普森式行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，分析及檢測其齒輪傳動(dòng)動(dòng)力流很重要。

A4CF1 變速器有三個(gè)輸入點(diǎn)，前太陽輪通過離合器 UD 與輸入軸結(jié)合輸入，是低速擋；后太陽輪通過離合器 RVS 與輸入軸結(jié)合輸入，是倒擋；后行星架通過離合器 OD 與輸入軸結(jié)合輸入，是超速擋。當(dāng) UD 和 OD 同時(shí)結(jié)合輸入時(shí)，是直接擋。還有一個(gè)輸出點(diǎn)，前行星架與后齒圈聯(lián)合驅(qū)動(dòng)輸出齒輪。

不同擋位時(shí)，作用元件不同。比如在 P 擋和 N 擋時(shí)，LR 結(jié)合只是為之后掛擋做準(zhǔn)備。數(shù)據(jù)流檢查時(shí)，在 P/N 擋時(shí)，電磁閥 PCSV-A 為占空比 0、不通電狀態(tài)，電磁閥 on/off 為占空比 99%、通電狀態(tài)，若不是這樣，說明電控系統(tǒng)有故障。油壓測試時(shí)，在油泵轉(zhuǎn)速 2500r/min，電磁閥 PCSV-A 占空比為 0 的條件下，油壓應(yīng)在 0.3-0.5MPa，否則說明油路存在故障。

D1 擋、21 擋和 L 擋時(shí)，作用元件有 UD 和 OWC。L 擋還多了 LR。輸入軸輸入動(dòng)力，UD 發(fā)生作用，前太陽輪順轉(zhuǎn)，前行星齒輪逆轉(zhuǎn)。

要檢測 A4CF1 變速器齒輪傳動(dòng)動(dòng)力流，需要清楚各擋位的執(zhí)行元件工作原理、電磁閥工作情況。掌握這些知識(shí)，能提高故障檢測技能，讓維修更高效準(zhǔn)確。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）