負值輪轂是汽車輪轂的一種結構 ，指輪轂的受力面在中心參考面以內 。要理解負值輪轂，得先明白輪轂的參數(shù) 。輪轂參數(shù)里有個偏位，它對輪胎、輪轂性能發(fā)揮以及車輛整體性能影響很大 。偏位是輪轂中心參考面與輪轂受力面（安裝面）的差值，單位是毫米 。

從安裝后的角度看，當輪轂的受力面在中心參考面以外，就是正值輪轂，一般車輛原配的輪轂大多是正值輪轂 。正值輪轂安全、穩(wěn)定，藏在車身內部也不會產生額外空氣阻力 。而當輪轂的受力面在中心參考面以內，這就是負值輪轂 。

負值輪轂好處多多 。它加寬了輪間距，能給車輛帶來更好的穩(wěn)定性 。在車輛行駛過程中，尤其是高速行駛或者過彎時，更寬的輪距能讓車輛的姿態(tài)更平穩(wěn) 。同時，它還能讓高性能輪胎更好地發(fā)揮側向支撐能力 。高性能輪胎本身就具備優(yōu)秀的抓地力和操控性，負值輪轂能讓這些特性得到更充分展現(xiàn)，比如在激烈駕駛時，輪胎能更好地支撐車身，減少側傾 。

輪轂的偏值（偏位）常記作 ETxx 。像 ET+30 表示偏值為 +3cm；ET-30 表示偏值為 -3cm 。一般正值輪轂最大到 +50，負值最大到 －44 。

很多改裝車愛好者喜歡給愛車改裝負值輪轂 。安裝后視覺效果更好，車輛看起來更霸氣、更有力量感 。而且還可以安裝更寬的輪胎，進一步提升車輛的性能 。

家用車原車車輪基本都是正輪轂，安裝平面位于中心平面之外 。而負值輪轂的負值表示輪轂中心偏移的值，也代表從輪轂中心線到輪轂固定表面的偏離距離 。偏移量影響輪距，進而在一定程度上影響車輛的穩(wěn)定性和輪胎的抓地力 。

總之，負值輪轂在提升車輛性能和外觀方面都有獨特的優(yōu)勢 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）