前碟后鼓與前后碟剎的不同主要體現(xiàn)在剎車類型、性能、成本及適用場景等方面。前碟后鼓是前輪碟剎、后輪鼓剎，前后碟剎則前后輪皆為碟剎。性能上，前后碟剎剎車距離短、散熱佳、不易抱死，前碟后鼓制動力強(qiáng)卻易抱死、散熱差。成本方面，前碟后鼓成本低、維修便宜，前后碟剎成本高。小型車常用前碟后鼓，運(yùn)動型轎車等多用前后碟剎 。

從剎車類型的結(jié)構(gòu)來看，碟剎由剎車盤和制動鉗組成，當(dāng)車輛制動時，卡鉗內(nèi)的剎車塊緊緊夾住碟盤，從而實(shí)現(xiàn)剎車動作。這種剎車方式下，剎車皮與碟盤是平面接觸，制動響應(yīng)迅速。而鼓剎則是依靠摩擦襯塊與剎車鼓接觸，剎車皮與剎車鼓是曲面接觸，制動效率相對碟剎來說要低一些。

在性能表現(xiàn)的細(xì)節(jié)上，前后碟剎憑借其良好的通風(fēng)設(shè)計，散熱快，在連續(xù)制動或者高速行駛后的制動過程中，能有效避免因過熱導(dǎo)致的制動性能下降，也就是熱衰竭現(xiàn)象。并且它的制動力分配較為均勻，車輛在制動時能保持較好的穩(wěn)定性，不易出現(xiàn)跑偏等情況，進(jìn)而大大提升了剎車距離的可控性，保障行車安全。然而前碟后鼓的配置，雖然前輪碟剎能提供不錯的制動效果，但后輪鼓剎在重載或者頻繁大幅制動時，由于鼓剎自身散熱不佳的特性，容易出現(xiàn)熱衰減，制動力會明顯下降，影響整體的制動性能。而且鼓剎相對更易抱死，一旦抱死就會使車輛失去轉(zhuǎn)向能力，增加事故風(fēng)險。

成本也是兩者不可忽視的差異點(diǎn)。鼓剎由于結(jié)構(gòu)簡單，工藝成熟，所以無論是制造成本還是后期的維修保養(yǎng)成本都相對較低。像鼓剎的剎車片一般可以使用較長時間，比如20萬公里左右才需要更換。而碟剎在制造上對工藝和材料要求更高，碟剎系統(tǒng)中的碟剎油、碟剎片以及碟剎盤都需要定期檢查和更換，例如碟剎剎車片通常6萬公里左右就需要更換，整體成本要比鼓剎高不少。不過從長期使用和安全性提升的角度看，前后碟剎的配置也有其獨(dú)特價值。

不同的車輛基于自身的定位和需求，會選擇不同的剎車配置。小型車因?yàn)樽陨碇亓枯^輕，行駛速度相對不高，對制動力要求不是特別極端，前碟后鼓的配置既能滿足日常駕駛的制動需求，又能在成本上達(dá)到較好的平衡。長途旅行車也會選用前碟后鼓，主要是考慮到成本以及在相對平穩(wěn)的行駛過程中，鼓剎足以應(yīng)對正常制動情況。而運(yùn)動型轎車追求極致的操控和制動性能，高級SUV車身較重且對安全性能要求高，重型貨車更是需要強(qiáng)大且穩(wěn)定的制動能力，這些車型前后碟剎的配置就能更好地滿足它們在各種工況下對制動的嚴(yán)格要求。

綜上所述，前碟后鼓與前后碟剎在多個方面存在明顯不同。它們各有優(yōu)劣，消費(fèi)者在購車時應(yīng)結(jié)合自己的實(shí)際需求、駕駛習(xí)慣以及預(yù)算等因素，綜合考量車輛的剎車配置，從而選擇最適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）