負(fù)值輪轂是一種汽車輪轂結(jié)構(gòu)，指輪轂受力面在中心參考面以內(nèi)。簡單來說，它的輪圈安裝位置向車輛內(nèi)側(cè)偏移，與常見的正值輪轂不同。負(fù)值輪轂?zāi)苡行Ъ訉捿嗛g距，為車輛在行駛時，尤其是彎道中提供更好的支撐與穩(wěn)定性，讓高性能輪胎的側(cè)向支撐能力得以充分發(fā)揮。不過，它突出車身外部，會帶來額外空氣阻力，日常使用也更容易刮蹭。

從原理上看，負(fù)值輪轂的中心偏距為負(fù)值，也就是輪圈中線與輪轂固定面的距離向內(nèi)。這種特殊設(shè)計使得輪胎側(cè)壁向外傾斜，進(jìn)而增加了輪胎與地面的接觸面積，提升了抓地力和操控性。在車輛高速行駛或激烈駕駛時，能讓駕駛者感受到更直接的駕駛反饋，精準(zhǔn)地把控車輛的行駛方向。

在應(yīng)用方面，通常高性能汽車對操控性要求極高，負(fù)值輪轂就成為了它們的“標(biāo)配”之一。通過使用負(fù)值輪轂，車輛能在彎道中展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾的發(fā)生，讓車輛如同貼地飛行一般順暢。而出廠的SUV大多配備的是正值輪轂，但車主如果追求更強(qiáng)的穩(wěn)定性，也可以選擇更換為負(fù)值輪轂。

不過，安裝負(fù)值輪轂并非毫無挑戰(zhàn)。由于其特殊性，安裝過程需要非常精確，一旦安裝不當(dāng)，輪胎就可能與車輛的其他部件發(fā)生碰撞，嚴(yán)重影響行車安全。所以，在安裝時必須嚴(yán)格按照廠家的要求進(jìn)行操作。同時，過大的負(fù)值可能會讓懸掛系統(tǒng)承受額外的負(fù)載，并且設(shè)計不合理的話，在極端情況下還可能影響車輛的制動性能。

負(fù)值輪轂以其獨特的結(jié)構(gòu)和性能特點，在提升車輛操控性和穩(wěn)定性方面有著不可忽視的作用。但在選擇和使用時，車主們需要充分了解其優(yōu)缺點，并做好周全的考量，這樣才能讓愛車在擁有個性外觀的同時，安全、穩(wěn)定地馳騁在路上。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）