干濕地繞樁則是能夠反映出輪胎在不同路面環(huán)境下的抓地力表現(xiàn)。在這個(gè)環(huán)節(jié)上并沒(méi)有競(jìng)品的對(duì)比體驗(yàn)，只有御乘SUV II代可以體驗(yàn)。而輪胎搭載的車(chē)型則是寶馬的老款X3，還是右舵四驅(qū)柴油版的。

　　御乘SUV II代在干地繞樁時(shí)，并沒(méi)有很早就發(fā)出響聲，接近極限時(shí)才會(huì)出現(xiàn)響聲，而以60km/h的速度入樁也能夠保持住，輪胎能夠提供足夠的抓地力，不會(huì)讓駕駛者有推出或是滑動(dòng)的感覺(jué)。反倒是這個(gè)時(shí)候考驗(yàn)的不是輪胎本身，而是考驗(yàn)車(chē)手，畢竟小編開(kāi)右舵車(chē)?yán)@樁也是第一次。

　　濕地繞樁時(shí)，御乘SUV II代依舊能夠有不俗的表現(xiàn)。與干地繞樁同等的60km/h入樁，并沒(méi)有因?yàn)榈孛鏉窕斐纱蚧?，御乘SUV II代在濕地上也能夠有不錯(cuò)的抓地力。這離不開(kāi)固特異在胎面做的花紋優(yōu)化設(shè)計(jì)。事實(shí)上，想要操控好又要保持靜音是一件矛盾的事，如何拿捏好二者的平衡點(diǎn)對(duì)于廠商而言是一道難關(guān)。

　　對(duì)于普通駕駛者而言，一款輪胎除了安靜以外，更重要的是提供足夠的安全性。也就是當(dāng)你需要的時(shí)候能夠給予你足夠的抓地力，這一點(diǎn)在下雨天尤其重要，輪胎在雨中行走，輪胎與路面容易形成水膜，從而出現(xiàn)水滑效應(yīng)。很多時(shí)候在濕滑路面行走時(shí)，由于緊急變道引起的事故不在少數(shù)，輪胎抓地力不足就是其中一個(gè)原因。能夠在干濕地都擁有足夠的抓地力的輪胎才是好的日常輪胎。

　　濕地過(guò)彎其實(shí)就是以60km/h的速度通過(guò)彎道，而這個(gè)彎道也是有點(diǎn)障礙的，那就是彎道上是噴了水，屬于濕滑路面，此時(shí)車(chē)輛通過(guò)更加考驗(yàn)輪胎的濕地側(cè)向抓地力，如果抓地力不足車(chē)輛就很容易推出造成事故。

　　在這個(gè)項(xiàng)目，固特異搬出了競(jìng)品作對(duì)比，當(dāng)然這個(gè)競(jìng)品依舊是馬牌。前車(chē)使用的是固特異御乘SUV II代，后車(chē)使用的是馬牌。輪胎搭載的車(chē)輛均是奔馳GLC 柴油四驅(qū)版。

　　首先體驗(yàn)的是御乘SUV II代，直接使用定速巡航60km/h入彎，因?yàn)槿霃澋穆肪€已經(jīng)被樁筒限定，所以可調(diào)整的空間不大，過(guò)彎心后車(chē)輛依舊走線正常，輪胎沒(méi)有出現(xiàn)抓地力不足的情況，車(chē)輛沒(méi)有被推出既有路線，接近出彎完成時(shí)御乘SUV II代發(fā)出了響聲，但是抓地力依舊能夠足夠，車(chē)輛順利通過(guò)，并且定速巡航也沒(méi)有自動(dòng)關(guān)閉。

　　而競(jìng)品以同樣的操作入彎，過(guò)彎心后開(kāi)始感到一點(diǎn)推出，輪胎的抓地力開(kāi)始下降，隨后車(chē)輛就明顯出現(xiàn)滑移，被推出了行車(chē)路線，這個(gè)時(shí)候ESP及時(shí)介入制動(dòng)，定速巡航關(guān)閉，需要減速修正車(chē)身姿態(tài)。相比御乘SUV II代，競(jìng)品的濕地側(cè)向抓地力要差一點(diǎn)，如果出現(xiàn)意外情況，御乘SUV II代就能夠幫助駕駛者逃離危險(xiǎn)。

　　高速?gòu)澋啦倏乇容^直接，就是在設(shè)定好的連續(xù)彎道內(nèi)駕駛車(chē)輛通過(guò)，從過(guò)彎中體驗(yàn)到輪胎的極限性能以及操控能力，這個(gè)項(xiàng)目就沒(méi)有競(jìng)品的對(duì)比，只有御乘SUV II代的單獨(dú)體驗(yàn)，使用車(chē)輛則是老款的寶馬X1，柴油四驅(qū)版。

　　短短的幾個(gè)高速?gòu)?，即便是大油門(mén)通過(guò)也沒(méi)有問(wèn)題，御乘SUV II代在干地給予駕駛者的信心比較充足，日常駕駛中如果出現(xiàn)緊急變線或是出現(xiàn)突發(fā)情況需要快速過(guò)彎時(shí)也能夠保證需求，換句話說(shuō)也就是安全系數(shù)比較高。

　　泰國(guó)武里南這個(gè)地方雖然看似像鄉(xiāng)下，但是鋪裝路面還蠻多，所以短短十來(lái)分鐘的試駕體驗(yàn)并不能有很深的感觸，但是輪胎對(duì)于細(xì)小的路面振動(dòng)吸收的比較好，或許這是御乘SUV II代減震層的功勞，小的振動(dòng)只有很小一部分傳入車(chē)內(nèi)。

　　不過(guò)有一點(diǎn)，御乘SUV II代倒是能夠很直接感受到，那就是過(guò)小的減速帶時(shí)，輪胎能夠吸收掉不少的震動(dòng)，乘坐感覺(jué)比較舒適，你可以說(shuō)它路感不清晰，但是你的屁股卻不自覺(jué)的愛(ài)上了這種偏向于舒適的設(shè)定，而這種設(shè)定也是有不少的朋友喜歡。

　　御乘SUV II代主打的是靜音舒適以及濕地操控性。這三個(gè)特點(diǎn)在實(shí)際體驗(yàn)以及測(cè)試中都得到了體現(xiàn)。固特異在御乘SUV II代上優(yōu)化了花紋以及胎體結(jié)構(gòu)，相比于第一代的御乘SUV輪胎有了更深入的優(yōu)化設(shè)計(jì)。一款好的家用輪胎，要綜合考慮抓地力、使用壽命、燃油經(jīng)濟(jì)性、靜音能力幾大方面，平衡好這幾方面因素則是廠家研發(fā)能力的體驗(yàn)，固特異御乘SUV II代無(wú)疑是其中一款優(yōu)秀的產(chǎn)品。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 杜慶煒）