為了更好地體驗(yàn)米其林Primacy 4這款輪胎的濕地制動性能，米其林官方安排我們一眾媒體來到中汽中心鹽城汽車T4濕地制動試驗(yàn)場，通過在水膜超過0.5mm的濕地場地內(nèi)體驗(yàn)這款輪胎的性能。并且，分為“本品新胎對比競品新胎”以及“本品磨耗胎對比競品磨耗胎”兩組。

　　官方給出來的測試數(shù)據(jù)是：“新胎對比”濕地制動平均距離，Primacy 4為22.7米、競品平均值為27.2米，相差4.5米，或許大家覺得新胎對比的濕地制動距離相差不算特別大。那么接下來的“磨耗胎對比”差距可就讓你大跌眼鏡了。在磨耗胎對比中，Primacy 4足足領(lǐng)先了競品平均值7.3米，這個數(shù)據(jù)或許能直接影響“撞上了”和“剎住了”這兩種截然不同的結(jié)果。

　　為了驗(yàn)證米其林Primacy 4的濕地制動性能是否，筆者有幸坐到駕駛位去踩一把全力剎車，最終得出如下數(shù)據(jù)，并取三次數(shù)據(jù)的平均值。

　　米其林Primacy 4與競品相比，在新胎時(shí)濕地剎車距離縮短了3米，而在幾乎到達(dá)磨損極限時(shí)，剎車距離竟然縮短了驚人的8米，近乎一個半車身。在很多時(shí)候，車子剎不剎得住，就看最后那幾米。

　　從這次推出的Primacy 4輪胎我們可以看得出，米其林在“安全”、尤其是在“濕地安全性能”方面下了很大功夫。Primacy 4的誕生可以看作是滿足消費(fèi)者的需求，還可以看作是米其林正在重新對“行車安全”作定義，無論是新胎還是舊胎，都始終保障輪胎在全生命周期的安全性能。

　　盡管這一次的濕地制動性能試驗(yàn)看起來有些以己之長攻敵所短的味道，但是我們可以看出，米其林的確在往一個對的方向上努力著，這對于我們這些消費(fèi)者來說，都是利大于弊的，至于Primacy 4的實(shí)際表現(xiàn)如何，還得等到6月初正式上市后，由市場反響來告訴我們答案。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇煒祺）