OFFROAD非鋪裝路面才是AT70施展功力的地方。說實在用AT70壓根一點也不擔心劃破扎穿，而且磕碰也是無所謂的。只因為AT70價格非常實惠，同一尺寸下AT70價位要比百路馳或者固鉑便宜一大半以上。

　　實惠的價格導致可以開著AT70隨便壓隨便糟也不心疼。一條大牌輪胎要小兩千塊，一套就是臺iPhoneX，想想就醉了。的確AT70也能給我非常安心感覺，一點也不擔心出去豁車會磕破輪胎之類。這并不是源于價格問題，而是源于AT70在結構上的用料扎實。

　　在南方想玩沙子真的很難，海灘沙子帶咸氣一點也不敢碰，全廣東基本有且只有一個地方才能玩沙子-清遠石角灘。你說這沒有這里沙漠那種氣勢？？？南方有沙玩就已經不錯了還要求那么多。

　　進沙灘循例也放氣，把胎壓放到1.2bar，驚奇發(fā)現AT70沒有過度扁塌，胎側有不錯支撐性，能夠降低脫圈的風險。

　　掛上高速四驅走起，奔跑在沙子中打滑肯定是不存在的，AT70緊緊抓住沙子，也能夠將動力轉化為最佳的驅動力驅動車輛前行。同時由于胎面的重新設計，接地面積并沒有因為胎體形變的減少而減少，接地面反倒是增加，令輪胎不容易嵌進沙子里。

　　至于沙地土坡的攀爬，AT70也是應對得非常利索。動力絕對不會從接地的車輪流失，總體來說AT70在沙地的表現也令人較為滿意。

　　沙地這么簡單的項目怎么能夠考驗AT70，于是我來到了廣東地區(qū)另一個出名的越野基地繼續(xù)考驗AT70。

　　布滿鋒利大石塊的陡坡對AT70的抓地力和胎肩牽引力以及保護能力提出不少的考驗。胎面履帶式的設計加強輪胎在攀爬時的安全性，令胎面不容易被鋒利的石頭刺穿。

　　面對滿布小石子，AT70也不會懈怠。碎石仿生的胎冠花紋設計，讓石子輕松藏在溝槽，輪胎也保證足夠的抓地力。

　　胎肩花紋也足夠強大，輪子掉落在溝槽中，只能依靠胎肩來接地傳遞驅動力。足夠長且深的胎肩花紋也能抓住地面，穩(wěn)步驅動車輛前進。

　　只要車輪不離地能接觸到地面的情況下，AT70基本能夠牢牢咬緊地面，將動力毫無保留釋放出來。如此強悍的表現源自于花紋塊組合結構加強整體花紋塊的剛性。

　　多次攀爬車子也能輕而易舉爬上，打滑也只是非常輕微。不斷的高強度摩擦，胎面和胎肩花紋并沒有一絲掉塊的情況出現，看來高比例的天然膠功不可沒。

　　雖然胎面和胎體硬度都提升不少，但面對鋒利的石頭時AT70也能夠形成緩沖，通過形變減少沖擊。AT70不僅能給予彪悍一面，也能夠提供柔情的舒適性。

　　沒點泥怎么叫越野！直接到泥潭中，帶一點速度沖進泥潭，AT70居然一絲打滑跡象都沒有，車子的循跡性表現非常好，要知道這同時在泥潭中帶著一點方向。或許是花紋粗獷的原因，泥塊大塊直接甩出來，幾乎不藏泥，這一點直接導致AT70能夠重新獲得抓地力，極力阻止打滑情況出現。幾次下來胎面沒有任何的積泥情況，AT70自凈能力不錯。

　　繼續(xù)行走泥濘的積水路面，按照鋪裝路面濕滑的邏輯，心想著一定會打滑。以不低的速度通過積水時，驚奇發(fā)現AT70排水性還不錯。AT70劃破積水撓住地面，車子動態(tài)穩(wěn)定性非常高，車身絕不會出現任何的擺動，隨意加大油門便如是。說實在這一點讓我感覺不爽，還想著能夠漂移一下，卻撲空了。

　　佳通越野AT70花紋塊粗壯，它輕微繼承了MT輪胎的特性。強大的OFFROAD越野性能讓人非常吃驚，排泥性能非常突出，OFFROAD時的抓地力也表現強悍，同時白字的外觀也非常讓人矚目。AT70算得上是有顏值有實力的好伙伴，行走在江湖再也不怕突如其來的意外。那當然也有一絲缺點，慢慢去接受也不是難事。關鍵是佳通越野AT70價格非常實惠，完全不用割腎了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 賴達聰＠青山三劍客）