日產(chǎn)汽車“腦控車（Brain to Vehicle，簡稱B2V）” 作為全球首個該技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的研究成果，可使車輛具有解讀駕駛員大腦所發(fā)出信號的能力，將駕駛員的反應(yīng)更加快速地傳達給車輛，使車輛根據(jù)駕駛情況的變化不斷做出相應(yīng)的調(diào)整，重新定義人和車輛之間的關(guān)系。

日產(chǎn)工程師佩戴視頻

　　這套系統(tǒng)可以通過對駕駛員反應(yīng)進行預(yù)判，“腦控車（Brain to Vehicle）”技術(shù)能夠加強車輛的機動性，同時還能夠通過學(xué)習(xí)駕駛員的習(xí)慣及時調(diào)整，以降低駕駛員的不適感。

　　起亞展臺的R.E.A.D實時感情識別系統(tǒng)非常有趣，他們認(rèn)為面向未來的智慧出行技術(shù)會隨著科技的發(fā)展而更加貼近人類的需求。將來，不用說話，汽車就能識別你的情緒；不需要觸碰，汽車就能按照你的意愿執(zhí)行命令；實時監(jiān)測感應(yīng)系統(tǒng)能夠感知乘客的情緒狀態(tài)，并且針對不同的情緒提供個性化的車內(nèi)氛圍，通過不同的燈光色彩、不同的香氛味道、不同的音樂表達，為乘客提供更加愉悅的出行感受……

起亞感情識別視頻

　　看完了這五個編輯的體驗視頻，想必大家一定感慨頗多，或許有人會稱贊未來的奇妙不可言語；也或許有人會吐槽天馬行空的不切實際。而CES Asia作為全球最尖端、最具前瞻性科技研發(fā)成果的展會，你沒法質(zhì)疑它對于技術(shù)篩選的嚴(yán)苛性。在我看來，它有點像F1賽事，眾多看起來遙不可及的技術(shù)（例如十幾年F1就搭載了KERS能量回收），當(dāng)時告訴你汽車以后制動可以充電你信么？但現(xiàn)在這一技術(shù)基本就是電動車的標(biāo)配了。

　　于是乎我認(rèn)為這類展會的存在是極具意義和前瞻性的。有時候那些害怕新技術(shù)到來的人，已經(jīng)在慢慢被時代淘汰，其實認(rèn)可和接受新技術(shù)并不可怕，可怕的或許正是固步自封閉門造車。好在我們還有CES Asia 2019，還好我們有2020年在美國拉斯維加斯舉辦的CES……（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘇侃成）