● 外觀大氣養(yǎng)眼

     5米的車身對(duì)于博瑞而言，已經(jīng)達(dá)到了中大型轎車的級(jí)別，既追求公商務(wù)的穩(wěn)重大方，又體現(xiàn)出中國品牌的設(shè)計(jì)元素。博瑞的中網(wǎng)設(shè)計(jì)最早可以追溯到沃爾沃“天地”概念車，而后博瑞的前身——KC概念車也使用了類似的中網(wǎng)設(shè)計(jì)，并融入吉利自己的品牌特色，獲得一片好評(píng)，如今延續(xù)到量產(chǎn)車型上可謂是眾望所歸。

     其實(shí)自主品牌中采用溜背式C柱設(shè)計(jì)的車型早有先例，MG6就是其中之一。但博瑞的不同之處在于同時(shí)向內(nèi)收的C柱與腰線自然形成一個(gè)富有力量感的車肩，尾燈又“恰巧”的填充了這塊區(qū)域，一切都是那么的和諧自然。

● 內(nèi)飾配置

     博瑞的內(nèi)飾相比吉利以往的車型發(fā)生了很大的變化，撲面而來的豪華質(zhì)感甚至?xí)屇阌X得這是一個(gè)C級(jí)車，確切的說是上了年紀(jì)的C級(jí)車。充滿豪華科技感，尤其是用料做工細(xì)節(jié)上表現(xiàn)得到位。

     值得稱道 是博瑞車上的ACC自適應(yīng)系統(tǒng)，來自沃爾沃上的那套City safety系統(tǒng)現(xiàn)在在博瑞上也能體驗(yàn)到，在時(shí)速20km/h以下時(shí)能直接剎停車輛，確保城市低速行駛時(shí)的安全。

     四項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)的方向盤在提升便利性的同時(shí)也提升了車輛的豪華感，習(xí)慣之后再去用那些手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤的車型就會(huì)覺得有些low了。HUD抬頭顯示在功能性上沒有問題，但畫面設(shè)計(jì)上似乎還得加把勁。

    空間方面，博瑞的后排競爭力十足，不僅有老板座的調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，后空調(diào)獨(dú)立調(diào)節(jié)、中央扶手等科技化十足。前后排均有較為舒適的乘坐環(huán)境。此外，在溜背車中常發(fā)生的后排頭部空間被擠壓的現(xiàn)象并沒有出現(xiàn)在博瑞上，值得稱贊。