● 測(cè)試項(xiàng)目的詳細(xì)情況及成績(jī)

1.雪道抓地力 

　　在34號(hào)測(cè)試道，我們主要測(cè)試輪胎在雪道的抓力，評(píng)測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)是跑一圈需要多少時(shí)間，輪胎在駕駛時(shí)的抓地力表現(xiàn)如何。

　　測(cè)試當(dāng)天的氣溫變化不大 ，因此我們?cè)谧詈蟛](méi)有再測(cè)試一邊諾記的輪胎，6套輪胎測(cè)試完后，得出的成績(jī)由高到底依次是諾記、德國(guó)馬牌、米其林、固特異、三角和倍耐力。前后兩款成績(jī)相差較大，而中間三款，德國(guó)馬牌、米其林和固特異的成績(jī)比較接近。

測(cè)試點(diǎn)評(píng)：

　　諾記Hakkapeliitta R2在雪地的轉(zhuǎn)向不足、抓地力表現(xiàn)都不錯(cuò)，而且易與操控。米其林XI3在轉(zhuǎn)向不足方面，比諾記稍微嚴(yán)重一些，抓地力比諾記差，而且ESP介入的次數(shù)比諾記要多。固特異Ultragrip ice 2相比米其林更容易操控，橫向抓地力稍微比米其林好。

　　德國(guó)馬牌的ContiVikingContact 6的過(guò)度轉(zhuǎn)向比其他5款都嚴(yán)重，但在抓地力表現(xiàn)不錯(cuò)，比諾記、米其林和固特異都要稍微好。而作為國(guó)內(nèi)品牌的三角輪胎轉(zhuǎn)向不足方面也比較大，但幸好操控性能不錯(cuò)，抓地力比倍耐力好，但和其他幾款相比還是弱一些。

2.冰面抓地力

　　測(cè)試冰面抓地力時(shí)，諾記輪胎依然領(lǐng)先，但國(guó)內(nèi)品牌三角在這一項(xiàng)表現(xiàn)出彩，由原來(lái)的第五名上升到第三名。由于測(cè)試時(shí)溫度變化比較大，我們?cè)谧詈髶Q上諾記輪胎繼續(xù)測(cè)多了次，作為校正參考值；到最后，諾記排名第一、米其林排名第二、三角排名第三。

測(cè)試點(diǎn)評(píng)：

　　諾記輪胎在冰面上出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足和一點(diǎn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，以及有限的寬握，總體的抓地表現(xiàn)可以。而米其林的轉(zhuǎn)向不足比諾記大，抓地力的極限比較窄，在操控和抓地力力表現(xiàn)都不如諾記。固特異的轉(zhuǎn)向不足和米其林的相似，抓地力的極限比米其林的寬，抓地力表現(xiàn)比諾記和米其林的差。

　　德國(guó)馬牌的轉(zhuǎn)向不足和諾記的類(lèi)似，在抓地力的極限、易操控和抓地力表現(xiàn)都比米其林和固特異的好。而倍耐力的轉(zhuǎn)向不足較大，在冰面上較難操控。三角則是轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度都有，抓地力力表現(xiàn)不錯(cuò)，只是抓地力的極限比較窄。