【太平洋汽車網(wǎng) 輪胎頻道】4款輪胎的靜態(tài)體驗我們看完了，數(shù)據(jù)反映出來的情況是這幾款輪胎都各有自己的特點，固鉑C1胎面硬度高、重量輕；德國馬牌CC6重量稍大，但胎面/側(cè)軟；固特異NCT5和米其林XM2比較接近。這些表現(xiàn)將怎么影響它們動態(tài)的表現(xiàn)？我們繼續(xù)往下看。

● 動態(tài)測試要怎么測？

● 車內(nèi)/外平均噪音

　　可能有人會質(zhì)疑用斯巴魯BRZ來測試輪胎的噪音有點不切實際，因為這車的隔音降噪真的非常差，坐在車上能明顯的聽到發(fā)動機和排氣管的轟鳴聲，以及四條輪胎清晰敲打地面的響聲；但從另外一個角度看，其實這樣更好，因為車身的隔音做得不夠好，輪胎的靜音效果越能體現(xiàn)。

1.車內(nèi)平均噪音

2.車外平均噪音

● 加速/制動

0-100km/h加速測試

100-5km/h制動