藍(lán)鳥是日產(chǎn)的“一只神鳥”，曾經(jīng)也是我和身邊小伙伴的夢想之車，巔峰時刻月銷量可超兩萬，彼時彼刻，藍(lán)鳥強(qiáng)大的“翅膀”能帶著日產(chǎn)品牌一起高飛。

而此時此刻，日產(chǎn)車型的內(nèi)卷，折了藍(lán)鳥的翅膀，我這輛曾經(jīng)的夢想之車，3月份的銷量僅僅75臺。

在內(nèi)卷中勝出的是軒逸，騏達(dá)和藍(lán)鳥都不復(fù)當(dāng)年之勇。當(dāng)然，車型的更迭也在遵循著優(yōu)勝劣汰的規(guī)律，但看著藍(lán)鳥如今成了“掉毛的鳳凰”，心中總會有那種女生突然變大媽的落差感，難免要感慨兩句。

看這三款車，騏達(dá)起售9.99萬元，軒逸起售9.98萬元，藍(lán)鳥起售12.59萬元，雖然藍(lán)鳥的指導(dǎo)價高，但終端優(yōu)惠后，和同門兩位師兄弟，也是同一身價，并沒有恃寵而驕的賣高價，然而之所以軒逸能勝出，是因為軒逸老款車型依然在銷售，價格優(yōu)惠到讓人心動。

而藍(lán)鳥是一款外表上看似運(yùn)動，但其實動力并不強(qiáng)勁的車型，起初的時候，大多數(shù)年輕人被吸引，一是因為價格，二是因為顏值，或者將二者統(tǒng)一來說，在10萬元左右的家用轎車中，藍(lán)鳥的給人的感覺，是性價比更高。

但開的時間長了，就知道了，1.6L發(fā)動機(jī)+CVT的動力組合，其實挺弱雞的，渴望著動力表現(xiàn)和外觀設(shè)計一樣，踩死了油門踏板，也呼叫不出來個像樣的動力。所以后來有很多車主失望，藍(lán)鳥的口碑也就逐漸下降。

而此時的軒逸，在科技配置方面有所提升，發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)也比藍(lán)鳥更強(qiáng)，銷量也就越來越好，并且同級銷冠的名頭，也讓軒逸比藍(lán)鳥更有競爭力。

不僅僅是日產(chǎn)內(nèi)部，在國產(chǎn)品牌中，10萬元左右的轎車也是層出不窮，這一代的年輕人，已經(jīng)不認(rèn)為藍(lán)鳥的設(shè)計運(yùn)動氛圍多濃，喜愛動感車型的，可以選擇影豹，名爵，長安等等，價格不高，而且科技配置也是日產(chǎn)藍(lán)鳥無法相比了。

所以總結(jié)一下，整個大環(huán)境的改變，更多設(shè)計動感的車型出現(xiàn)，讓藍(lán)鳥的外形優(yōu)勢蕩然無存，日產(chǎn)為了確保軒逸的銷量，在新車的設(shè)計上，促銷的力度上，都更傾向于軒逸，藍(lán)鳥少了廠家大力度的支持。

另外，自身產(chǎn)品力不強(qiáng)，導(dǎo)致口碑下降。

三方面的壓力一起壓過來，本身就不強(qiáng)大的藍(lán)鳥難免會折斷“翅膀”，俗話說，掉了毛的鳳凰不如雞，何況還是一只鳥，前途堪憂。