2022年過半，疫情、戰(zhàn)爭……國內(nèi)國外接二連三的壞消息讓無數(shù)人皺眉。即使國內(nèi)的疫情危機已逐步遠去，可這個后疫情時代，企業(yè)該如何生存？如何才能在荊棘中穩(wěn)步前行？

在普羅大眾思索這個問題的時候，國家已經(jīng)迅速出手了?？纯磭邑敹惒?、稅務(wù)總局下發(fā)最新購置稅減免優(yōu)惠政策的時間--5月31日。時間線很清晰，這里疫情剛開始緩和，那邊政府就為經(jīng)濟復(fù)蘇按下了啟動鍵！

由此可見，不管是身體健康，還是財政健康，國家都不曾放棄。只要車企們自己夠努力，穩(wěn)扎穩(wěn)打地干起來，恢復(fù)產(chǎn)能銷量也不過是時間問題。

例如身處疫情中心的上汽大眾，復(fù)工的號角一響，不就迅速恢復(fù)了活力？根據(jù)目前的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，上汽大眾前6月依然實現(xiàn)7.9%的穩(wěn)健增長，這就很讓人振奮了。而在在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后僅一個多月后，上汽大眾第2500萬輛汽車——上汽奧迪Q5 e-tron藝創(chuàng)典藏版在安亭新能源汽車工廠下線，成為國內(nèi)首個產(chǎn)量突破2500萬的乘用車企業(yè)。

那么是什么讓上汽大眾如此穩(wěn)健，恢復(fù)迅速？

國家及各級政府給予的優(yōu)惠政策固然是讓車企迅速恢復(fù)元氣的一大助力，可企業(yè)本身定位精準，才是無懼風(fēng)雨的根本。

說到企業(yè)定位，那我們就要先來說說整個車市的金字塔體系。有數(shù)據(jù)顯示，在中國有車家庭比例達到了41.67%，而在有車家庭中，各級車占比又是如何呢？

l 家用汽車總價在20萬元以下的，比重為33.9%，占全部有車家庭的81.2%。

l 家用汽車總價在20~30萬元的家庭比重為4.46%，占全部有車家庭的10.7%；

l 家用汽車總價在30~50萬元的家庭比重為2.16%，占全部有車家庭的5.2%。

L家用汽車總價在50~100萬元的家庭占比為0.88%，占全部有車家庭的2.1%。

l 家用汽車總價在100萬元以上的家庭占比為0.27%，占全部有車家庭的0.65%。

看到這個比例，再對比一下上汽大眾各個車型的價位，是不是看出來了？

而上汽大眾也將自己國民車企的身份把控的牢牢的。再有上汽大眾以國人審美偏好為準繩的設(shè)計理念；口碑、品質(zhì)、實用性等方面的不斷提升，如此契合國人理性需求的上汽大眾如何能不穩(wěn)？2021年，上汽大眾迎來20萬+高端車型的集中升級，新途昂家族、新途觀家族、新帕薩特家族接連上市，帶來更加時尚年輕的設(shè)計和躍升的智能科技體驗。2022年上半年，“國民家轎”強勢來襲，凌渡L和新朗逸雙雙登場，熱辣、颯爽的外觀設(shè)計直戳年輕消費者。

此外，上汽大眾的促銷手段也同樣很不賴，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的關(guān)鍵時刻緊跟政策并加重優(yōu)惠砝碼，對旗下車型疊加“至高享購置稅全免”的購車福利，借著國民車型的性價比，全力出擊，一把將銷量拉了起來。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾6月銷量約12.6萬臺，同比上升93.8%，環(huán)比上升44.8%，同比上升93.8%。零售約11.5萬臺，同比上升0.9%，環(huán)比上升64.3%。上半年批售約57.5萬臺，同比上升7.9%。

從具體車型上再看，途觀月銷13,536輛，同比增長4%；途昂月銷4,876輛，同比增長18.9%；威然月銷1,787輛，同比增長14.2%。至于上汽大眾這兩年宣傳重點的新能源車型，6月總體銷量增長145.7%，其中ID.4 X月銷4,163輛，同比大漲313.4%。

有了這么一個好開局，再有煥新的朗逸、凌渡L、威然，帕薩特、途觀L、途昂、ID.家族等價格合適、定位準確的國民車型全力沖擊，下半年的上汽大眾還是很值得期待的。