進(jìn)入到2022年，普通民眾的生存危機(jī)感較以往有了明顯提高，人們對(duì)于花錢這件事變得小心翼翼起來(lái)?；ㄥX態(tài)度的轉(zhuǎn)變對(duì)于汽車市場(chǎng)的打擊是非常沉重的，相比一些外界因素影響，消費(fèi)者的積極性和欲望沒了才是最可怕的。

從外界因素看來(lái)，從2021年開始，全球半導(dǎo)體供應(yīng)出現(xiàn)危機(jī)，供應(yīng)鏈的訂單堆積如山，但產(chǎn)能卻遲遲不能跟上，這對(duì)于車企帶來(lái)的后果是連鎖性的，輕則減配，重則關(guān)閉工廠，進(jìn)而導(dǎo)致沒有車交付給客戶。另外就是汽車終端市場(chǎng)的優(yōu)惠普遍“縮水”，尤其是一些受歡迎的車型，優(yōu)惠不僅縮減，而且還多出了很多附加條件，收取各種亂七八糟的費(fèi)用才能盡快提車。

另外在新能源車方面，由于電池原材料價(jià)格飛速上漲，很多車企頂不住成本的壓力而選擇漲價(jià)銷售。

從上述幾個(gè)現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，如今買車似乎并不是一項(xiàng)較為合理的消費(fèi)選擇。不過凡事都有兩面性，有時(shí)候一些東西必須要用的話，再貴也要買。

在疫情反復(fù)無(wú)常的情況下，擁有屬于自己的一輛出行工具無(wú)疑是非常幸福，畢竟現(xiàn)在去汽車站、地鐵站都有可能需要48小時(shí)的核酸檢測(cè)報(bào)告，沒有的話就一律不給進(jìn)站。如果自己有車的話，那平日里出行的限制會(huì)大大減少，不僅方便自己，而且也能節(jié)約時(shí)間。

因此在這樣的優(yōu)勢(shì)下，對(duì)于手上沒有車但又想體驗(yàn)有車生活的朋友，我的建議是可以買。因?yàn)橛熊囍蟪鲂胁粌H會(huì)變得更加方便，而且還能拓展自己的交際圈，從而認(rèn)識(shí)到更多有利于自身發(fā)展的人。

對(duì)于換車或者添置一臺(tái)車的朋友，我的建議是慎重行事。過去經(jīng)濟(jì)發(fā)展良好的情況下，買車的確沒有太多問題，不僅提升生活品質(zhì)，而且還可以在面子上得到滿足。而在今年賺錢不再那么容易的情況下，如果還是大手筆把錢花在汽車這一領(lǐng)域上，這勢(shì)必會(huì)讓自身的存款變得更靠近警戒線。

當(dāng)然了，如果銀行里的存款很多，那么買車就沒有什么關(guān)系了，畢竟用不完，也沒有什么后顧之憂。

除此之外，對(duì)于一些買車的朋友來(lái)說(shuō)，汽車是一個(gè)長(zhǎng)期消耗品，除了買的時(shí)候需要付出一大筆錢之外，日后的保養(yǎng)、保險(xiǎn)、油費(fèi)也是一個(gè)需要長(zhǎng)期付錢，雖然數(shù)字不大，但再怎么省，一年一萬(wàn)已經(jīng)是最基礎(chǔ)的養(yǎng)車成本，也就是說(shuō)每月都要拿出接近1000元來(lái)養(yǎng)車。如果買車時(shí)候還是以貸款方式的話，那么這兩個(gè)數(shù)字加起來(lái)就一點(diǎn)也不小，甚至?xí)绊懭粘５纳钯|(zhì)量，關(guān)于這方面的確需要進(jìn)行衡量一下，究竟自己能不能承受這股壓力，能不能頂住生活質(zhì)量下降來(lái)?yè)Q取自己的一輛車。

因此綜合來(lái)看，如果手上暫時(shí)沒有車，而現(xiàn)階段又需要一臺(tái)車來(lái)作為自身的代步工具的話，那要買還是得買，畢竟有和沒有是本質(zhì)上的差異，對(duì)于出行來(lái)說(shuō)還是利大于弊。而如果現(xiàn)階段已經(jīng)有一輛車了，那我認(rèn)為沒有必要在現(xiàn)階段再多花錢添置或者換購(gòu)一輛，不妨再等一等，價(jià)格怎么上去的，未來(lái)就會(huì)怎么降下來(lái)。