隨著國內(nèi)新能源汽車進入淘汰賽,理想比誰都清楚,自己押對增程路線積累的先發(fā)優(yōu)勢正逐漸被拉平,想長久發(fā)展必須在純電賽道有所建樹。
去年推出的純電MPV車型MEGA因為外觀陷入輿論風波,影響了后續(xù)車型的節(jié)奏。進入2025年,理想開始重新發(fā)力,全新純電SUV車型i8已經(jīng)完成工信部申報,預計將于今年7月上市。
根據(jù)申報信息,理想i8是一款中大型SUV,車身長寬高分別是 5085/1960/1740mm,軸距為3050mm,總質(zhì)量 3130kg,車內(nèi)采用2+2+2的大6座布局。
這么大塊頭的車,續(xù)航是一個難題,理想i8將采用三元鋰電池,預計將搭載100kWh的大電池組,CLTC純電續(xù)航將突破700km。并通過標配5C快充來緩解里程焦慮的問題,據(jù)稱可以做到“充電10分鐘續(xù)航400公里”。
理想i8搭載理想自研的800V純電架構,采用碳化硅功率模塊和新一代電驅動總成,能耗降低10%,動力輸出效率提升15%。
在性能方面,全系標配雙電機智能四驅,最大功率前150kW后250kW,雙電機共400kW,最高時速180km/h,動力對于主打舒適的豪華SUV完全夠用。
另外,輪胎輪轂規(guī)格有265/45/R21和255/50/R20 兩個尺寸和三種款式可選。
在智能駕駛輔助方面,理想i8全系標配禾賽ATL定制版激光雷達,再加上基于全新VLA大模型的智能駕駛系統(tǒng),達到業(yè)內(nèi)的第一陣營是沒問題的。
重點還是外觀設計,與MEGA相比整體風格并沒有改變,但是在細節(jié)上進行了調(diào)整,放棄了激進的風格,而是兼顧品牌基因與市場接受度。
車身放棄了高鐵式的子彈頭造型,為了照顧二三排空間也沒有采用特別激進的大溜背,而是向L系列靠攏,前臉看起來方方正式,整體是“先鋒車頭+經(jīng)典尾部”的組合。
內(nèi)飾方面是理想的強項,對用戶需求拿捏得到位,舒適性和豪華感兼?zhèn)?,冰箱、彩電、大沙發(fā)等配置依舊,進一步鞏固“移動的家”概念。
截至2025年3月,i8已完成兩冬兩夏的全國300城路測,累計里程超800萬公里,覆蓋沙漠、冰雪等極端環(huán)境,驗證了4000余項用戶場景和1200項NVH指標。
寫在最后
理想i8是理想汽車從增程“舒適區(qū)”向純電“深水區(qū)”跨越的第二次嘗試,一方面回避了理想MEGA的負面印象,另一方面在細節(jié)上進一步打磨,考慮到價格會低于理想MEGA,預計在35-40萬元起,所以銷量應該不會太拉。當然,指望這個級別的純電SUV走量也不現(xiàn)實,所以后續(xù)的i6其實更值得期待。若i8能站穩(wěn)腳跟,理想增程與純電雙線并行的戰(zhàn)略將成功落地。