一個比一個叫得歡,辦大事還得看迪子。

213325輛,這是比亞迪4月份智駕車型的銷量,這個銷量占比達(dá)到了71%。也就是說比亞迪每賣出100臺車,就有70臺帶智駕,可以不用,但你要有我必須要,智駕車型還是挺吃香的。

2月中旬發(fā)布全民智駕,截止到4月底,比亞迪的智駕車型已經(jīng)賣出了48萬輛,是鴻蒙智行加上理想再加上小鵬等品牌,他們銷量總和的兩倍,中國智駕汽車市場迪子一枝獨秀,普及智駕還得靠比亞迪。
而且銷量數(shù)據(jù)背后恐怖的是,比亞迪現(xiàn)在每天生成3000多萬公里智駕數(shù)據(jù),3000多萬公里啊,這意味著什么?
意味著端到端大模型,每天都有海量的養(yǎng)料,信息越來越多,大模型學(xué)習(xí)能力越來越強(qiáng),算法也越來越聰明,熟能生巧,智駕會越來越好用,越來越安全,迪子的智駕一定會越來越好使。
量大出奇跡還有個好處,就是能大幅降低智駕技術(shù)的普及成本,所以迪子普及智駕是有底氣的。

12萬研發(fā)工程師,5000多智駕工程師,全球最大的研發(fā)團(tuán)隊,感知算法、芯片、域控全部自研,重金投入、舍得持續(xù)投入,全球最大的車云數(shù)據(jù)庫,銷量最大數(shù)據(jù)最多,這些綜合優(yōu)勢,是其他車企不可復(fù)制的,比亞迪的智駕,已經(jīng)全維度領(lǐng)先。
迪子靠一己之力,把智駕從高端配置做成大眾標(biāo)配,其他車企還真沒這個能力,市場格局被比亞迪重塑,所以把智駕包裝成高大上,想靠智駕賺大錢的瘋了,想低質(zhì)高價繼續(xù)割韭菜的合資車瘋了,舍不得給消費者降價的車企也瘋了,你說迪子能不招人恨嗎?被圍攻再正常不過了。

好在消費者心里明明白白,非常清楚該支持誰。