一場(chǎng)席卷中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的重要事件正在發(fā)生，從拖欠200天到60天內(nèi)付款，供應(yīng)商的春天終于來(lái)了。

2025年6月10日晚，中國(guó)一汽率先發(fā)聲，宣布將供應(yīng)商付款賬期縮短至60天內(nèi)。隨后東風(fēng)汽車、廣汽集團(tuán)、賽力斯集團(tuán)迅速跟進(jìn)，紛紛緊隨其后作出同樣承諾。

緊接著，吉利汽車集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車集團(tuán)也在深夜發(fā)布公告，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。隨之在6月11日凌晨1時(shí)28分，比亞迪汽車通過官宣，將供應(yīng)商支付賬期統(tǒng)一至60天內(nèi)。至此，國(guó)內(nèi)主流車企在24小時(shí)內(nèi)完成了前所未有的集體行動(dòng)。

這場(chǎng)突如其來(lái)的行業(yè)變革的政策背景是如何？源于2025年6月1日正式施行的《保障中小企業(yè)款項(xiàng)支付條例》。該條例明確規(guī)定：大型企業(yè)從中小企業(yè)采購(gòu)貨物、工程、服務(wù)，應(yīng)當(dāng)自交付之日起60日內(nèi)支付款項(xiàng)。新規(guī)還禁止強(qiáng)制接受商業(yè)匯票等非現(xiàn)金支付方式，并建立了嚴(yán)格的懲罰機(jī)制：每日萬(wàn)分之五的逾期利息、3-5倍罰款及信用公示等。

更有甚至，工業(yè)和信息化部黨組書記、部長(zhǎng)李樂成近日主持召開黨組會(huì)議，要求扎實(shí)推進(jìn)“綜合整治新能源汽車行業(yè)‘內(nèi)卷’問題”等3項(xiàng)集中整治?？s短賬期成為政府部門整治汽車行業(yè)內(nèi)卷的具體措施之一。另外，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)指出：“這一問題雖然由來(lái)已久，但愈演愈烈，必須糾正?？s短供應(yīng)鏈企業(yè)賬期，會(huì)對(duì)整車企業(yè)的現(xiàn)金流產(chǎn)生影響，限制其打‘價(jià)格戰(zhàn)’的能力?！?/strong>

背后根源和亂象。在車企針對(duì)“供應(yīng)商付款賬期”集體表態(tài)之前，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的賬期問題由來(lái)已久且已積重難返。關(guān)鍵數(shù)據(jù)顯示，16家上市中國(guó)汽車公司的應(yīng)付賬款平均天數(shù)高達(dá)182天，超過國(guó)際汽車公司賬期。長(zhǎng)賬期背后是汽車行業(yè)愈演愈烈的內(nèi)卷價(jià)格戰(zhàn)。2025年5月23日以來(lái)，汽車行業(yè)發(fā)生多起大幅降價(jià)活動(dòng)，上汽榮威、吉利銀河、零跑汽車等紛紛跟進(jìn)這種“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中。而通過延長(zhǎng)賬期變相融資和減輕車企壓力。

在這種“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中，中小供應(yīng)商成為背后的最大利益受害者。如“90天+6個(gè)月，或“3+6”模式（3個(gè)月賬期+6個(gè)月承兌）在汽車行業(yè)中相當(dāng)普遍。在這樣的背景下，車企的集體承諾行動(dòng)是具有里程碑意義。中國(guó)一汽作率先打響了車企反內(nèi)卷第一槍，賽力斯則聲稱自己一直以來(lái)正常貨款賬期就是60天。但在落實(shí)仍面臨挑戰(zhàn)，是入庫(kù)時(shí)間，出庫(kù)時(shí)間，還是開票時(shí)間等諸多挑戰(zhàn)和限制條件也是政策落地的阻力和困境。