近日，網(wǎng)絡(luò)曝光全新國產(chǎn)奧迪A6L e-tron實(shí)車圖，新車采用白色車漆，但前臉設(shè)計(jì)迅速引發(fā)兩極評價(jià)。網(wǎng)友評論中“太丑了”“沒眼看”等吐槽占據(jù)主流，與此前上海車展亮相的概念化造型形成反差。

從流傳的兩張實(shí)拍圖中可見，其采用分體式燈組搭配狹長日行燈，封閉式格柵保留點(diǎn)陣裝飾，主大燈隱藏其中。前艙蓋未完全閉合導(dǎo)致的黑色縫隙進(jìn)一步放大了視覺突兀感。尾部延續(xù)貫穿式燈組，但保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)與海外版差異明顯，黑色裝飾件形成環(huán)繞式布局。

作為奧迪PPE純電平臺的首款轎車，A6L e-tron專為中國市場進(jìn)行深度適配。其車身尺寸全面放大，長寬高分別為5087/1948/1521毫米，軸距達(dá)3078毫米，相比海外版加長132毫米，后排腿部空間擴(kuò)展至980毫米。這一調(diào)整直指中國消費(fèi)者對行政級座駕的空間需求，目標(biāo)競品鎖定寶馬i5、蔚來ET7及享界S9純電版。

內(nèi)飾延續(xù)奧迪電動家族設(shè)計(jì)，搭載三屏交互系統(tǒng)：11.9英寸虛擬駕駛艙儀表、14.5英寸中控屏及10.9英寸副駕娛樂屏。車機(jī)集成華為應(yīng)用生態(tài)，支持高德/百度雙導(dǎo)航、愛奇藝影音及車載KTV功能，語音交互系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多指令連續(xù)對話與模糊語義識別。

真正的技術(shù)突破在于華為乾崑智能駕駛系統(tǒng)。通過雙激光雷達(dá)與視覺融合感知方案，新車支持高速與城區(qū)道路點(diǎn)對點(diǎn)NOA領(lǐng)航輔助，并實(shí)現(xiàn)多層停車場自動泊車。這一合作被視為奧迪本土化戰(zhàn)略的關(guān)鍵落子。

至于動力方面，新車提供后驅(qū)與四驅(qū)雙版本選擇，其中后驅(qū)版最大功率265千瓦，峰值扭矩515牛·米，零百加速5.7秒；而四驅(qū)版綜合功率405千瓦（前135千瓦+后270千瓦），零百加速4.5秒。

值得一提的是，新車全系標(biāo)配107kWh電池組，CLTC續(xù)航達(dá)770公里。800V高壓架構(gòu)支持270千瓦超充，充電10分鐘可補(bǔ)充約300公里續(xù)航。自適應(yīng)空氣懸架可根據(jù)車速兩段調(diào)節(jié)車身高度，兼顧操控與舒適性。

寫在最后：盡管技術(shù)參數(shù)亮眼，設(shè)計(jì)爭議或成其市場首道門檻。縱觀競品，蔚來ET7以簡約設(shè)計(jì)贏得口碑，享界S9強(qiáng)調(diào)鴻蒙生態(tài)協(xié)同，而傳統(tǒng)豪強(qiáng)寶馬i5則延續(xù)經(jīng)典比例。奧迪能否憑借華為智駕與PPE平臺的技術(shù)深度扭轉(zhuǎn)審美分歧，仍需觀察。