在汽車市場(chǎng)中，B 級(jí)車向來備受關(guān)注，而英仕派正以破竹之勢(shì)成為消費(fèi)者的心頭好。令人驚喜的是，現(xiàn)在 12 萬出頭就能擁有這款定位豪華的 B 級(jí)車。與凱美瑞相比，英仕派在終端優(yōu)惠力度上更大，入手門檻更低。從外觀來看，英仕派寬體低趴的運(yùn)動(dòng)造型，0.778 高寬比，配合大溜背設(shè)計(jì)與轎跑感車身，展現(xiàn)出比雅閣更為激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，獨(dú)特的 “摩登灰” 和 “深海幽藍(lán)” 專屬車色，走在路上回頭率爆表，彰顯出與眾不同的旗艦氣質(zhì)。

一脈相承的運(yùn)動(dòng)基因，更極致的型格表達(dá)

作為本田雙旗艦戰(zhàn)略的重要落子，英仕派與雅閣共享本田34年技術(shù)積淀，從VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)到第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)皆同源共進(jìn)。但在運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的詮釋上，英仕派通過寬體低趴轎跑設(shè)計(jì)展現(xiàn)出更鮮明的個(gè)性：縱向直瀑式熏黑格柵比雅閣的橫輻設(shè)計(jì)更具視覺張力，全系18英寸運(yùn)動(dòng)輪轂（頂配19英寸）配合摩登灰/深海幽藍(lán)專屬車色，將運(yùn)動(dòng)豪華氛圍推向新高度。其0.778高寬比車身不僅比雅閣更低趴，2830mm軸距帶來的575L后備箱容積更實(shí)現(xiàn)空間與美學(xué)的雙重突破。運(yùn)動(dòng)駕控的終極解決方案，旗艦智電的降維打擊

雖共享1.5T+CVT動(dòng)力總成，英仕派通過ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)與MMS運(yùn)動(dòng)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)操控進(jìn)階。其懸掛系統(tǒng)可實(shí)時(shí)感知路面狀態(tài)進(jìn)行1000次/秒的阻尼調(diào)節(jié)，過彎側(cè)傾抑制能力比雅閣提升23%。新增的個(gè)性化駕駛模式支持轉(zhuǎn)向力度、動(dòng)力響應(yīng)等16項(xiàng)參數(shù)自定義，配合192匹馬力的高功率調(diào)校，在運(yùn)動(dòng)模式下能爆發(fā)出比雅閣更激進(jìn)的加速體驗(yàn)。

e:PHEV版本搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)代差超越：82km純電續(xù)航比雅閣銳·混動(dòng)多出42%，1.54L綜合油耗刷新B級(jí)車節(jié)能紀(jì)錄。其335N·m電機(jī)扭矩可在混動(dòng)模式下輸出媲美3.0T的推背感，ADS懸掛與BOSE音響組成的「動(dòng)態(tài)舒適套件」，更讓NVH表現(xiàn)比雅閣提升37%。東風(fēng)本田全新英仕派搭載了組合駕駛輔助系統(tǒng)Honda SENSING 360+，具備高速領(lǐng)航輔助功能，能實(shí)現(xiàn)輔助跟車、輔助超車、彎道/匝道輔助減速等操作，一定程度上緩解駕駛疲勞，提升出行安全。

越級(jí)配置詮釋「入門即豪華」

對(duì)比雅閣同級(jí)車型，英仕派在基礎(chǔ)配置上展現(xiàn)碾壓級(jí)優(yōu)勢(shì)：全系標(biāo)配10安全氣囊、可變轉(zhuǎn)向比、主動(dòng)降噪三大核心配置，入門版即搭載雅閣中高配才有的18英寸輪轂與LED燈光系統(tǒng)。中高配車型更搭載BOSE音響、座椅通風(fēng)/加熱、HUD抬頭顯示等越級(jí)配置，其Honda CONNECT 4.0系統(tǒng)新增人臉識(shí)別支付、AR實(shí)景導(dǎo)航功能，比雅閣的3.0版本多出15項(xiàng)交互場(chǎng)景，真正實(shí)現(xiàn)「智能配置無短板」。

型智精英的終極答案

在優(yōu)惠政策的加持下，價(jià)格來到了12萬出頭，這價(jià)格太香了。當(dāng)雅閣堅(jiān)守家用車基本盤，英仕派正以運(yùn)動(dòng)旗艦定位開辟新戰(zhàn)場(chǎng)：通過熏黑運(yùn)動(dòng)套件、專屬車色與轎跑比例重塑顏值標(biāo)桿，憑借ADS懸掛+MMS系統(tǒng)構(gòu)建操控護(hù)城河，更用滿配科技實(shí)現(xiàn)智能越級(jí)。對(duì)于追求「駕控樂趣不妥協(xié)，豪華體驗(yàn)要頂配」的新銳精英，英仕派正是比雅閣更極致的終極解法。