隨著新能源汽車技術(shù)的迭代發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)電混車型的選購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)正從價(jià)格導(dǎo)向轉(zhuǎn)向綜合價(jià)值評(píng)估。在這一趨勢(shì)下，領(lǐng)克 07 EM-P 以差異化的產(chǎn)品定位和扎實(shí)的安全性能，成為 15 萬(wàn)元級(jí)電混市場(chǎng)的焦點(diǎn)車型，為用戶帶來(lái)超越期待的用車體驗(yàn)。

7 月期間，領(lǐng)克 07 EM-P 推出限時(shí)購(gòu)車政策，全系車型起售價(jià) 13.98 萬(wàn)元，同步提供至優(yōu) 2 年 8 萬(wàn) 0 息金融方案，折算日供僅 112 元。這一價(jià)格體系讓年輕消費(fèi)群體能夠以較低門檻入手高品質(zhì)電混車型，有效降低了購(gòu)車經(jīng)濟(jì)壓力。

作為豪華智享超電轎車，領(lǐng)克 07 EM-P 在 CTCC 中國(guó)杯紹興站賽事中作為安全車展現(xiàn)出硬核實(shí)力。其搭載的 1.5T 四缸電混引擎與 DHT Evo 雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn) 97.6% 電機(jī)效率與 44.26% 熱效率，綜合功率 280kW、扭矩 615N?m，百公里加速 6.5 秒。底盤采用麥弗遜獨(dú)立前懸 + 多連桿獨(dú)立后懸結(jié)構(gòu)，搭配 35.5m 大尺寸剎車盤與 19 英寸固特異輪胎，實(shí)測(cè)百公里制動(dòng)距離 35.5m、麋鹿測(cè)試 81.4km/h，性能指標(biāo)超越部分 BBA 車型。

安全性能構(gòu)建了領(lǐng)克 07 EM-P 的核心競(jìng)爭(zhēng)力。該車型將 “全域安全” 升級(jí)為 “全域安全 +”，歷經(jīng)超 12000 次全場(chǎng)景安全仿真驗(yàn)證與超 200 次實(shí)車系統(tǒng)級(jí)驗(yàn)證，50% 科目超越行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。碰撞安全方面，前防撞梁采用 “日字型” 航天級(jí) 7 系鋁合金，寬度 1332mm 占車寬比 70%，主體壁厚 5.0mm，搭配 288mm 長(zhǎng) 6 宮格吸能盒，吸能效果提升 50%-70%。后防撞梁厚度 1.0mm，吸能盒 80-100mm，與后縱梁形成貫穿防護(hù)結(jié)構(gòu)，后排座椅植入整片高強(qiáng)度鋼板。車身材料應(yīng)用上，領(lǐng)克 07 EM-P 整車高強(qiáng)度及以上鋼材 + 鋁材占比超 82%，A 柱、B 柱及四門防撞梁區(qū)域采用四層超高強(qiáng)度鋼結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)板強(qiáng)度達(dá) 2000MPa，較海狼級(jí)核潛艇強(qiáng)度高 3 倍。一體式熱成型硼鋼門環(huán)配合 A 柱下端與門檻前端鋁塊設(shè)計(jì)，優(yōu)化小偏置工況防護(hù)能力。

電池安全層面，領(lǐng)克 07 EM-P 采用專利級(jí) “4 橫 4 縱” 集成式框架梁與 “三葉草” 傳力路徑結(jié)構(gòu)，A 柱至 B 柱下方設(shè)置超長(zhǎng)門檻鋁擠壓梁。電池包具備防撞、防自燃、防水、防輻射多重防護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)高于國(guó)標(biāo)。內(nèi)部 3 根縱梁抵御 X 方向撞擊，底部采用 1.2mm 厚 DP980 高強(qiáng)度鋼 + 0.8mm 厚 PVC 多層包覆，可應(yīng)對(duì) 30-50km 時(shí)速托底碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

綜合來(lái)看，領(lǐng)克 07 EM-P 在設(shè)計(jì)、性能、安全等維度均達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水準(zhǔn)。13.98 萬(wàn)元起的限時(shí)售價(jià)進(jìn)一步放大了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，為追求高品質(zhì)電混車型的消費(fèi)者提供了極具質(zhì)價(jià)比的選擇。