近兩年自主汽車品牌，論顏值、論設(shè)計(jì)，最吸引筆者的并非銷量冠軍比亞迪、也并非后起之秀吉利，而是長(zhǎng)安；實(shí)際上無(wú)論是長(zhǎng)安品牌還是旗下子品牌阿維塔、長(zhǎng)安啟源以及深藍(lán)，在設(shè)計(jì)與顏值層面，一直走在尤其是年輕消費(fèi)者心里“最前沿”。近日，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布第三代UNI-V。

此次第三代UNI-V迎來(lái)了從內(nèi)到外的全面升級(jí)，最為直接的便是外觀方面的革新。第三代UNI-V采用全新的前臉造型，原本無(wú)邊界式中網(wǎng)被更換為“鯊魚鼻”樣式封閉式前臉，整體視覺觀感更加扁平；前包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)有大尺寸進(jìn)氣口造型，無(wú)疑將運(yùn)動(dòng)感再度拉滿；上方全新造型燈組整體則更顯犀利，“戰(zhàn)斗氣息”更加強(qiáng)烈。

車身方面依舊延續(xù)現(xiàn)款車型溜背式轎跑車身，貫穿式車身筋線簡(jiǎn)潔且舒展；無(wú)邊框式車門、隱藏式門把手等設(shè)計(jì)依舊得到保留。值得一提的是，在頂配運(yùn)動(dòng)版車型上，第三代UNI-V采用前四活塞橙色剎車卡鉗，視覺與性能雙提升。

車尾依舊是經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿式尾燈組搭配中央可發(fā)光車標(biāo)，夜晚點(diǎn)亮后辨識(shí)度頗高，同時(shí)頂配車型上同樣搭載可升降電動(dòng)尾翼，包圍下方大尺寸擾流設(shè)計(jì)則再度將整車運(yùn)動(dòng)感推到頂點(diǎn)，同時(shí)運(yùn)動(dòng)版車型采用雙邊四出排氣設(shè)計(jì)，視覺沖擊十分強(qiáng)烈。

內(nèi)飾方面，第三代UNI-V取消原本“艦針式”屏幕布局，更為常規(guī)的懸浮式液晶儀表搭配中央懸浮式車機(jī)大屏，更加符合當(dāng)下消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)科技感的需求；簡(jiǎn)潔的T字型座艙布局，儀表臺(tái)層次感清晰，值得一提的是，第三代UNI-V保留空調(diào)等常用功能物理按鍵，全新電子擋把造型也更加符合人體工程學(xué)。

車機(jī)內(nèi)置天域OS座艙系統(tǒng)，DeepSeek AI語(yǔ)音大模型的介入也讓人機(jī)交互更加順暢、輕松；同時(shí)第三代UNI-V標(biāo)配L2級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。

動(dòng)力單元，第三代UNI-V依舊提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力單元供大家選擇，其中1.5T車型采用500Bar超高壓直噴新藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率141kW、最大扭矩310N·m，匹配新藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速箱；2.0T車型則首發(fā)搭載藍(lán)鯨新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW、最大扭矩400N·m，與之匹配的則為愛信8AT變速箱。實(shí)際上這兩套動(dòng)力組合均承受住了市場(chǎng)多年來(lái)的檢驗(yàn)，無(wú)論是油耗還是動(dòng)力反饋，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

寫在最后：

隨著國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源產(chǎn)品滲透率的不斷提升，即便是公認(rèn)的運(yùn)動(dòng)型轎車，也難免因燃油屬性達(dá)到銷售瓶頸期，所以此次第三代UNI-V想要在終端市場(chǎng)突破瓶頸，售價(jià)是關(guān)鍵因素，更主要的還是要看后續(xù)混動(dòng)車型的跟進(jìn)速度。