近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，有著17年歷史的上汽大眾南京工廠在完成最后一批帕薩特車型生產(chǎn)后，全面停止運(yùn)營。這座承載無數(shù)記憶的工廠，就此落下帷幕。

上汽大眾南京工廠位于南京市江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，其前身為南京汽車集團(tuán)有限公司旗下工廠。2007年，上汽集團(tuán)收購南京汽車，次年，該工廠正式成為上汽大眾第四大整車生產(chǎn)基地，也是德國大眾全球第49個(gè)生產(chǎn)基地，占地面積達(dá)67萬平方米，年產(chǎn)能高達(dá)36萬輛，作為上汽大眾首個(gè)滬外整車生產(chǎn)基地，它曾生產(chǎn)大眾帕薩特、斯柯達(dá)速派、斯柯達(dá)柯米克等眾多經(jīng)典車型，見證了汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展。?

其實(shí)，上汽大眾南京工廠關(guān)停的消息早有端倪，2024年9月便已傳出。當(dāng)時(shí)，上汽大眾回應(yīng)稱，基于企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、響應(yīng)市場趨勢，對(duì)生產(chǎn)基地作出調(diào)整，是正常且必要的經(jīng)營行為，既是對(duì)當(dāng)前趨勢的積極響應(yīng)，也是對(duì)未來發(fā)展的主動(dòng)規(guī)劃和投資。?

在工廠關(guān)閉進(jìn)程中，員工安置備受關(guān)注。知情人士透露，部分員工收到公司發(fā)放的調(diào)查問卷，詢問是否愿意在工資不變的情況下接受海外工作調(diào)動(dòng)；對(duì)于年過50歲的員工，上汽大眾提供內(nèi)退方案，每月可領(lǐng)取85%的基本工資；愿意解除勞動(dòng)合同的正式工能獲得“N+1”個(gè)月工資補(bǔ)償，部分員工還可選擇調(diào)至揚(yáng)州儀征工廠繼續(xù)工作。?

當(dāng)下，汽車行業(yè)正處于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期。上汽大眾作為傳統(tǒng)燃油車巨頭，在新能源市場面臨不小壓力。其新能源車型雖在品牌和品質(zhì)上有優(yōu)勢，但在智能化水平和市場份額方面，與競爭對(duì)手存在差距。與此同時(shí)，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，傳統(tǒng)燃油車需求逐漸下滑，上汽大眾整體銷量自2019年起出現(xiàn)下滑趨勢，2024年銷量僅為114.89萬輛，相比巔峰時(shí)期的200萬輛幾近腰斬。加之南京工廠地處江寧地區(qū)，隨著城市發(fā)展，愈發(fā)靠近市中心，電動(dòng)化升級(jí)和智電體系配套空間受限。基于此，上汽大眾從整合資源和經(jīng)濟(jì)性角度出發(fā)，重新規(guī)劃生產(chǎn)基地，南京工廠的關(guān)停成為必然。?

7月9日，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布2025年上半年交付數(shù)據(jù)，全球交付441萬輛汽車，同比增長1.3%，中國市場共交付131萬輛新車，同比微降2.3%。目前，大眾正加速推進(jìn)“在中國，為中國”的本土化戰(zhàn)略，彰顯其深耕中國市場、積極轉(zhuǎn)型的決心。上汽大眾南京工廠的關(guān)停，是其在變革浪潮中主動(dòng)求變的體現(xiàn)，未來，上汽大眾能否憑借戰(zhàn)略調(diào)整，在新能源賽道重獲優(yōu)勢，值得期待。