伴隨著國(guó)內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)的逐漸完善，在嘗過(guò)了純電通勤超低用車(chē)成本的甜頭后，大多數(shù)家庭用戶將目光聚焦在了純電車(chē)型上。作為國(guó)內(nèi)最懂家庭用車(chē)的理想品牌顯然也做好了準(zhǔn)備，在今年也將帶來(lái)理想i8以及i6兩款產(chǎn)品，而在不久后首款純電SUV車(chē)型理想i8也將正式開(kāi)啟預(yù)定，預(yù)計(jì)價(jià)格會(huì)在35-40萬(wàn)元。

從理想MAGE開(kāi)始，理想在外形設(shè)計(jì)上就不再走傳統(tǒng)的路線，理想i8更是將MEGA的「太空梭」未來(lái)感與SUV的力量感完美融合。和傳統(tǒng)SUV高高的車(chē)頭不同，i8采用了俯沖式封閉前臉通過(guò)機(jī)艙蓋三條立體筋線營(yíng)造「蓄力弓」視覺(jué)張力，當(dāng)然這也帶來(lái)了更低的風(fēng)阻系數(shù)，風(fēng)阻系數(shù)降至0.22Cd（同級(jí)SUV平均0.28Cd），比特斯拉Model X（0.25Cd）更優(yōu)。

車(chē)身尺寸5085/1960/1740mm，軸距3050mm，后排膝部空間達(dá)960mm，D柱回歸傳統(tǒng)SUV傾斜角度，配合溜背式懸浮車(chē)頂，兼顧頭部空間與運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。21英寸熏黑七輻鏤空輪轂內(nèi)置低滾阻輪胎，高速行駛能耗降低8%。

官方在今日正式發(fā)布了座艙的設(shè)計(jì)，雖然是全新的i系列，但進(jìn)入車(chē)內(nèi)相信多大有數(shù)是分不清是哪一款車(chē)型的。依舊延續(xù)了家族化的設(shè)計(jì)，15.7英寸2.5K中控屏與15.7英寸3K副駕娛樂(lè)屏組成懸浮雙聯(lián)屏，分辨率提升至2560×1600。方向盤(pán)搭載2.5英寸交互屏，配合7.5m2 AR-HUD投射導(dǎo)航光毯，形成三屏交互矩陣。

座椅采用了2+2+2六座布局，第二排獨(dú)立航空座椅，支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，腿托展開(kāi)長(zhǎng)度達(dá)500mm，中央扶手箱內(nèi)置冷暖冰箱。其門(mén)板處設(shè)有尺寸較大的儲(chǔ)物槽，滿足二三排乘客的儲(chǔ)物需求，后備箱常規(guī)容積580L，放倒第三排可擴(kuò)展至1840L。

動(dòng)力方面，i8搭載前150kW異步電機(jī)+后250kW永磁電機(jī)，綜合功率400kW（544馬力），零百加速3.8秒，最高車(chē)速200km/h。電池提供90.1kWh（CLTC 670km）與97.8kWh（720km）兩種三元鋰電池。當(dāng)然，理想i8也支持5C超充，在理想自建5C超充站可實(shí)現(xiàn)「充電10分鐘補(bǔ)能500km」（CLTC）。

智能輔助駕駛方面，理想i8將搭載理想下一代輔助駕駛架構(gòu)MindVLA，搭載新一代ATL激光雷達(dá)，與之搭配的預(yù)計(jì)是英偉達(dá)Drive AGX Thor-U智駕芯片，芯片單顆算力達(dá)到700TOPS。

總結(jié)：相信很多關(guān)注理想的朋友都有關(guān)注i8，畢竟在35-40萬(wàn)這個(gè)價(jià)位的純電SUV市場(chǎng)，當(dāng)下它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不算多，但也有蔚來(lái)ES6以及特斯拉Model Y兩款明星車(chē)型。當(dāng)然它們各自的優(yōu)勢(shì)都很明顯,斯拉依靠品牌溢價(jià)、蔚來(lái)主打服務(wù)生態(tài)，而i8所具備的5C超充、激光雷達(dá)和超級(jí)家用空間也幾乎沒(méi)短板，新車(chē)將在7月17日開(kāi)啟預(yù)售，讓我們一同期待！

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