隨著7月的到來，各大車企銷量成績陸續(xù)公布，不同品類車型的細(xì)分市場銷量榜單也已發(fā)布。在MPV市場，別克GL8家族，又一次捧起了冠軍獎杯。

別克GL8和騰勢D9 誰才是MPV銷冠？

具體銷量來看，別克GL8家族今年上半年累計銷量達(dá)到5.83萬臺，輕松取得半年度MPV銷冠稱號——這是別克品牌官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，包括了GL8 燃油版、GL8 PHEV插混版以及旗艦級的GL8 世紀(jì)車型。即便是按照只計算GL8 和GL8 PHEV銷量的方法，GL8 家族的半年度銷量也達(dá)到了5.34萬臺，其中新能源車型（包括GL8 陸尚和GL8 陸尊）貢獻(xiàn)超2.2萬臺，銷量占比約四成——在不算世紀(jì)車型的情況下，別克GL8 家族的半年度銷量依然勝過了騰勢D9。

有朋友會問，為什么騰勢D9半年銷量約5.2萬臺的成績，也宣稱自己是MPV銷冠呢？主要在于排名方式不同，騰勢D9是將別克GL8 和GL8 插電混動按照兩種車型來分開排名的，別克GL8銷量3.1萬臺，GL8插混2.2萬臺，因此騰勢D9說自己是單一車型的銷冠。這其實(shí)有點(diǎn)油電對立的感覺，騰勢D9成為新能源MPV銷冠是當(dāng)之無愧的，但放眼整個MPV市場，別克GL8燃油版和GL8插混版構(gòu)成的GL8家族，才是真一哥。再看看其他選手，豐田賽那半年度銷量4.46萬臺，格瑞維亞3.3萬臺，嵐圖夢想家2.99萬臺，傳祺M8是2.64萬臺，別克GL8家族的領(lǐng)先優(yōu)勢還是很明顯的。

不變的是一哥地位，變的是新能源車型的增長

對于這個成績，有人吃驚，有人習(xí)以為常。吃驚大概是因為，本以為騰勢D9已經(jīng)改寫了MPV市場格局，但沒想到別克GL8還是這么穩(wěn)，保持自己老大哥的地位不動搖。從這些數(shù)據(jù)里我們能夠發(fā)現(xiàn)兩個重要信息。首先是不變的地方，別克GL8依然是MPV領(lǐng)頭羊，這也是大家一直以來的印象，說到商務(wù)車，第一反應(yīng)就是GL8。事實(shí)上，26年時間，別克GL8歷經(jīng)6代產(chǎn)品進(jìn)化，已經(jīng)收獲200萬用戶的青睞，曾經(jīng)是中國MPV市場開創(chuàng)者，現(xiàn)在則在開啟全民GL8的新時代。

變化之處在于，別克GL8家族的新能源產(chǎn)品變得越來越強(qiáng)，不僅是產(chǎn)品陣容愈加豐富，銷量不斷提升，5月、6月最近兩個月的銷量之和超過了1.3萬臺，這對于一個傳統(tǒng)合資品牌來說是相當(dāng)不錯的。從銷量趨勢我們也能感受到，消費(fèi)者對于別克GL8在新能源時代的產(chǎn)品力也是越來越信任的。

而且還有很重要的一個方面，GL8新能源車型的保值率很不錯，在中國汽車流通協(xié)會公布的“2025年上半年汽車保值率風(fēng)云榜”中，GL8陸尊PHEV憑借一年保值率80.68%的成績，成為了插電混動MPV市場的保值率王者，這也反映出市場對GL8新能源產(chǎn)品的認(rèn)可。

寫在最后

順便說一句，今年上半年，別克品牌整體銷量也實(shí)現(xiàn)了同比增長，GL8家族和昂科威家族功不可沒。接下來別克的增程轎車至境L7也即將上市，我們有理由期待，別克在目前純電SUV+插電混動MPV+增程新車的規(guī)劃下，會在新能源市場取得更好的表現(xiàn)。