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15萬的凱迪拉克,還能叫豪車嗎?

邱小鋮-太平洋號
生活探享家,專注汽車營銷15年,服務(wù)汽車品牌70+,曾任頭部汽車品牌市場經(jīng)理、知名互聯(lián)網(wǎng)媒體營銷副總
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在傳統(tǒng)燃油車時代,不同價位買不同品牌/檔次的車是很正常的,比如10萬預(yù)算就買國產(chǎn)車,15-20萬可以看看熱門的合資車,手握30萬以上才會去看奔馳、寶馬這些豪華品牌。但是現(xiàn)在,隨著自主崛起以及價格戰(zhàn)的影響,價格對于品牌梯度的區(qū)分不那么明顯了,15萬元價位,不僅可以選擇自主品牌的高配置新能源車,也能挑選比如帕薩特、榮放等經(jīng)典合資車,甚至還能買到豪華品牌SUV——凱迪拉克XT4。

凱迪拉克全款一口價來到15萬元級別

前不久凱迪拉克帶來了最新款的“中型豪華都會SUV”凱迪拉克XT4,原本官方指導(dǎo)價22.97-27.57萬元,現(xiàn)在給到消費者的是全款一口價15.99-18.99萬元。注意我剛才打的引號,盡管凱迪拉克官方宣傳這是一款中型SUV,但是從實際車身尺寸來看,車身長度約4.6米,其實也能劃歸到緊湊型SUV陣營。

不過就算是緊湊型SUV,這個15萬元級的一口價也是很有含金量的,因為凱迪拉克的一口價是全款一口價,不需要消費者去做“高息高返”的金融分期。有些品牌車型的終端優(yōu)惠價雖然看起來也很誘人,但絕大部分都是選擇金融分期才有的價格,用戶提車落地價是便宜,但是后期需要支付的利息費用是不少的,整體購車費用其實要比當(dāng)初宣傳的優(yōu)惠價高一些。那么凱迪拉克的全款一口價就很清楚了,是多少就是多少,不用消費者費心計算利息等費用。換個思路來看,如果你能夠接受金融分期的方式,凱迪拉克車型的終端“一口價”其實還能做到更低,你說對不對?

15萬的豪車,消費者對配置會有所取舍

當(dāng)然了,對于豪華品牌SUV一口價殺到15萬元市場,我們也要理性看待,畢竟這個價位能夠選擇的版本,配置不會很高。全款一口價15.99萬元的凱迪拉克XT4,具體配置是25T兩驅(qū)都會型,雖然不是2.0T發(fā)動機,但是211匹馬力的1.5T發(fā)動機,還是要比寶馬X1入門款的三缸發(fā)動機強不少的。一些配置方面比如倒車影像、電動尾門也是沒有的。不過諸如33英寸9K大屏、8155芯片、真皮方向盤、主動降噪、車道保持、主動剎車這些都是標(biāo)配。

此前,我們還和大家聊過,現(xiàn)在20萬就能買凱迪拉克CT5了——6月份新增的2025款28T城市風(fēng)尚版,指導(dǎo)價28.99萬元,官方一口價20.69萬元,如果你選擇分期的話,那么裸車價就輕輕松松降到20萬以下了。

寫在最后

相比一些豪華品牌堅持自己的定價體系,但是在經(jīng)銷商終端釋放優(yōu)惠的做法,凱迪拉克的“全款一口價”來得更加直接,也讓消費者能夠更加看得明白,算得清楚。在如今的市場行情下,就算是豪華品牌也得放下身段參與到“一口價”活動中,去年夏天宣布退出價格戰(zhàn)的寶馬就是一個反面例子。對于預(yù)算有限,但是想要得到運動風(fēng)格豪車體驗的年輕客群而言,能夠放下身段,為消費者盡可能擠干價格水分的凱迪拉克,就是一個值得關(guān)注的豪華品牌。

聲明:本文由太平洋號作者撰寫,觀點僅代表個人,不代表太平洋汽車。文中部分圖片來自于網(wǎng)絡(luò),感謝原作者。
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06-23
智駕大橫評

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