7月29日消息，日前，有爆料稱，小米SU7 Ultra現(xiàn)身意大利馬拉內(nèi)羅，并表示這臺(tái)車(chē)是由法拉利官方購(gòu)入，用于內(nèi)部的測(cè)試與下一代純電平臺(tái)的開(kāi)發(fā)參考。

同時(shí)，爆料博主還曬出了小米SU7 Ultra從法拉利工廠開(kāi)出來(lái)的照片，據(jù)悉，這輛SU7 Ultra是法拉利官方購(gòu)買(mǎi)的用于測(cè)試及開(kāi)發(fā)下一代純電平臺(tái)的，而在此之前，法拉利工廠只出現(xiàn)過(guò)保時(shí)捷Taycan的測(cè)試車(chē)。

根據(jù)此前的消息，法拉利目前正在邁入電動(dòng)化轉(zhuǎn)型期的他們，并且按計(jì)劃將在2025年推出首款純電動(dòng)車(chē)型，而為了確保這一產(chǎn)品依然保持“法拉利式”的操控質(zhì)感與駕駛體驗(yàn)，他們勢(shì)必要研究現(xiàn)有市場(chǎng)上各類(lèi)電動(dòng)車(chē)的技術(shù)路徑。選擇SU7 Ultra，可能正是出于對(duì)其高速域性能、電驅(qū)響應(yīng)以及整車(chē)軟件定義能力的高度興趣。

作為目前小米汽車(chē)產(chǎn)品線中性能最強(qiáng)的車(chē)型，小米SU7 Ultra搭載了三電機(jī)扭矩矢量控制系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了1548匹馬力，峰值扭矩1770?！っ?，百公里加速僅需1.98秒。其核心技術(shù)，包括自主開(kāi)發(fā)的電機(jī)、電池管理系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)，在性能、操控和電子化程度上，都體現(xiàn)出極高的集成度與工程完成度。

雖然小米汽車(chē)才剛剛起步，但SU7 Ultra身上集成的諸多技術(shù)，已經(jīng)贏得了業(yè)內(nèi)一定程度的認(rèn)可。例如，小米自研的V8s高性能電機(jī)，最高轉(zhuǎn)速達(dá)到27200rpm，堪稱目前行業(yè)領(lǐng)先。同時(shí)，線控底盤(pán)、Xiaomi Pilot Pro輔助駕駛系統(tǒng)，以及與小米生態(tài)深度融合的智能座艙體驗(yàn)，也體現(xiàn)出其在軟硬協(xié)同和電子電氣架構(gòu)方面的實(shí)力。這些正是法拉利傳統(tǒng)燃油車(chē)時(shí)代不具備的領(lǐng)域。

無(wú)論最終小米SU7 Ultra在法拉利電動(dòng)化進(jìn)程中起到了怎樣的作用，但它能夠被法拉利用于下一代平臺(tái)開(kāi)發(fā)的消息，本身就說(shuō)明了一件事：時(shí)代變了。從智能手機(jī)到智能汽車(chē)，小米在短時(shí)間內(nèi)完成了幾乎不可思議的技術(shù)躍遷。而連法拉利這樣的百年豪門(mén)都愿意正視、參考小米的成果，這不僅是SU7 Ultra的勝利，也是中國(guó)智造崛起的一個(gè)縮影。