雖然說很多人看不上理想的增程式技術，但是必須要承認，理想就是依靠增程式技術，在造車新勢力中混得滋潤，而且不但理想有增程式、問界、嵐圖、奇瑞、長安這些車企全都一一布局了。所以如此來看，理想確實是在路線上面選的很對，在創(chuàng)業(yè)初期既沒有像蔚來那樣燒錢，又懂得用戶真正需要的是什么。

而雖然我沒有理想的車子，但是根據(jù)不少人的評價，理想的車子駕駛體驗和各個方面體驗還是不錯的。而理想也不能光在增程式車型上面布局，在純電上面不布局。之前推出的純電車型，理想MEGA，可能也算是一款不錯的車型，但是50多萬起售的價格，還有造型上面的爭議，也使得它的銷量并不是很出彩。而最近，理想i8的正式上市，可能打開理想在純電市場的銷量。

那就理想i8的價格來看，32.18萬元起售，聽起來的話并沒有什么吸引力。畢竟，在純電中大型SUV市場中，有一眾選手不容小覷，比如樂道L90、問界M8純電版、騰勢N9等等。

不過，價格可能對于剛需用戶而言是比較敏感的，對于理想的潛在用戶群體并不那么敏感。而在產品方面，理想i8的定位雖然是一款中大型SUV，但是它給人的感覺也像MPV，也像跨界車，而且讓我看來，這就是小號的理想MEGA。具體的設計風格上面，蘿卜白菜各有所愛吧，個人覺得這種風格的設計是具備一定的辨識度和個性化的。

其他方面，這款車依然有著冰箱彩電大沙發(fā)，不過耐人尋味的是，想要把后排娛樂屏幕和冰箱正兒八經的配齊，則是需要選擇理想i8的Ultra版本，也就是價格來到了36.98萬元。而像32.18萬的Pro，也就是入門版車型則沒有所謂的彩電和沙發(fā)。這確實也讓人摸不著頭腦。

另外就是，以往理想的增程式車型不會去著重強調動力補能之類的。這次呢，我覺得除了冰箱彩電沙發(fā)，像它還標配了5C超充平臺，充電10分鐘就能夠續(xù)航500公里。當然，這個需要去理想自己的5C超充站才能實現(xiàn)。

總的來說，如果讓我預測的話，理想i8應該不缺少買家，一個月大幾千輛應該不會是大問題。畢竟，還是那句話，買理想的用戶不會很在乎性價比。不過，我看發(fā)布會后，理想的股價引起了動蕩，也表明了可能資本市場是比較看衰這款車的。到底理想i8缺不缺人買呢？大家來聊一聊！