2025年上半年，比亞迪汽車(chē)在全球市場(chǎng)表現(xiàn)亮眼，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到214.6萬(wàn)輛，其中海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)超47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，這一數(shù)字已超過(guò)2024年其全年海外銷(xiāo)量總和，全球汽車(chē)市場(chǎng)占比持續(xù)提升。這一成績(jī)的取得，標(biāo)志著中國(guó)新能源汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)崛起。

全球熱銷(xiāo)！比亞迪領(lǐng)跑多個(gè)新能源汽車(chē)市場(chǎng)

在歐洲市場(chǎng)，比亞迪取得突破性進(jìn)展。西班牙市場(chǎng)新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛，增速高達(dá)756.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到9.7%。意大利市場(chǎng)上半年新能源車(chē)注冊(cè)量超過(guò)9000臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)140%，市場(chǎng)占有率突破10%，宋PLUS DM-i等車(chē)型持續(xù)熱銷(xiāo)。

美洲市場(chǎng)方面，比亞迪在巴西的表現(xiàn)尤為突出。繼2024年創(chuàng)下7.6萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量紀(jì)錄后，2025年上半年繼續(xù)蟬聯(lián)巴西新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠，銷(xiāo)量達(dá)到4.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)45%，這一數(shù)字是第二至第十名之和的兩倍多。

在亞太地區(qū)，比亞迪同樣取得亮眼成績(jī)。作為長(zhǎng)期被日系品牌盤(pán)踞的市場(chǎng)，比亞迪在泰國(guó)已成功破冰，包攬新能源汽車(chē)和純電動(dòng)車(chē)雙料銷(xiāo)冠，純電市場(chǎng)份額達(dá)到35%。在新加坡，比亞迪連續(xù)21個(gè)月獲該國(guó)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)冠，并以19.5%的市場(chǎng)份額成為2025上半年乘用車(chē)銷(xiāo)量冠軍。在印尼市場(chǎng)，比亞迪銷(xiāo)量達(dá)到第二名的2.3倍。中國(guó)香港市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量近5000臺(tái)，同比增長(zhǎng)22.5%，增速位居市場(chǎng)第一。

三年海外突圍戰(zhàn)，不可阻擋的新能源潮流！

輝煌成績(jī)的背后，是比亞迪在全球市場(chǎng)披荊斬棘的奮斗歷程。

2021年初入歐洲市場(chǎng)時(shí)，年銷(xiāo)量?jī)H千余臺(tái)。2022-2023年間，在英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙等主要市場(chǎng)，比亞迪月銷(xiāo)量長(zhǎng)期徘徊在幾百臺(tái)，甚至出現(xiàn)過(guò)個(gè)位數(shù)的情況。歐洲消費(fèi)者對(duì)本土品牌的高度忠誠(chéng)，以及對(duì)中國(guó)汽車(chē)"廉價(jià)低質(zhì)"的刻板印象，給比亞迪的海外拓展帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

政策環(huán)境同樣充滿考驗(yàn)。2024年歐盟對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車(chē)設(shè)置保護(hù)性關(guān)稅；今年7月英國(guó)政府更加推有針對(duì)的電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼新政，通過(guò)設(shè)置價(jià)格門(mén)檻和碳排放標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)質(zhì)上將中國(guó)品牌排除在外。面對(duì)這些困難，比亞迪迎難而上，如今在歐洲已實(shí)現(xiàn)單國(guó)月銷(xiāo)6000臺(tái)的突破，重點(diǎn)市場(chǎng)月銷(xiāo)過(guò)千成為常態(tài)。

拉美市場(chǎng)的開(kāi)拓同樣挑戰(zhàn)重重。2022年比亞迪在巴西銷(xiāo)量?jī)H為260輛，經(jīng)過(guò)兩年發(fā)展，2024年銷(xiāo)量飆升至7.6萬(wàn)輛，增長(zhǎng)292倍。巴西有著非常復(fù)雜的政策環(huán)境和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，這一銷(xiāo)量佳績(jī)，是比亞迪以本地化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)應(yīng)對(duì)保護(hù)壁壘的成果。今年7月，比亞迪巴西工廠首車(chē)下線，該工廠將成為拉美地區(qū)規(guī)模最大的電動(dòng)車(chē)制造中心，也為巴西本地工業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

亞太市場(chǎng)的突破同樣來(lái)之不易。2021年進(jìn)入泰國(guó)時(shí)，比亞迪品牌知名度幾乎為零，當(dāng)?shù)匦履茉礉B透率不足1%。到2024年，比亞迪在泰國(guó)的年銷(xiāo)量已達(dá)到2.7萬(wàn)輛，較2022年增長(zhǎng)40倍。在日本市場(chǎng)，比亞迪深耕本地市場(chǎng)并積極建設(shè)品牌，包括作為首個(gè)參加日本東京車(chē)展的中國(guó)車(chē)企、與國(guó)民級(jí)演員長(zhǎng)澤雅美合作等，比亞迪在今年5月實(shí)現(xiàn)單月上牌量突破400臺(tái)，成功躋身進(jìn)口車(chē)品牌銷(xiāo)量前十。

比亞迪的全球化歷程證明，中國(guó)汽車(chē)品牌正在通過(guò)持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)深耕，逐步改變?nèi)蚱?chē)產(chǎn)業(yè)格局。從被質(zhì)疑到被認(rèn)可，從艱難破冰到站穩(wěn)腳跟，面對(duì)陌生的市場(chǎng)環(huán)境、嚴(yán)苛的政策壁壘和根深蒂固的偏見(jiàn)，中國(guó)車(chē)企沒(méi)有捷徑可走，唯有以產(chǎn)品為矛、以服務(wù)為盾。這些來(lái)之不易的突破，不僅見(jiàn)證了中國(guó)車(chē)企的韌性與實(shí)力，更彰顯出中國(guó)汽車(chē)品牌穿越周期、跨越山海的力量。