它叫馬自達(dá)Kabura，初次亮相于2006年初在北美國(guó)際車(chē)展，是一款緊湊級(jí)FR跑車(chē)，尺寸與當(dāng)年的MX-5 NC基本一樣，但軸距要大上不少。

外觀輪廓上能看到一些99年RX-EVOLV概念車(chē)的影子（這名字真不是沒(méi)打完，就叫EVOLV），造型十分圓潤(rùn)，飽滿的前后寬體葉子板設(shè)計(jì)也被繼承了下來(lái)，但取消了RX-EVOLV上的自殺式車(chē)門(mén)，回歸傳統(tǒng)的兩門(mén)結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，Kabura還是有一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)的，比如機(jī)蓋上的透明窗口，以及延伸到頭頂?shù)那皳醪ＡФ纪嘎冻隽怂摹靶愿小敝?。?duì)了，說(shuō)個(gè)冷知識(shí)，它的設(shè)計(jì)師是弗朗茨·馮·霍爾茨豪森，現(xiàn)在是特斯拉的首席設(shè)計(jì)師。

相比外觀，Kabura的內(nèi)飾布局更特別一些，采用完全不對(duì)稱的3+1座位構(gòu)型，具體來(lái)說(shuō)就是，主駕的后座被替換成了折疊座椅，同時(shí)取消手套箱并縮小中控臺(tái)的尺寸，增加副駕駛的前部空間，使得前排可以調(diào)的更前。如此一來(lái)，副駕一側(cè)的后排就能擁有更大的乘坐空間。

可惜的是，盡管有傳言稱馬自達(dá)會(huì)在之后量產(chǎn)Kabura，但或許是2008年金融危機(jī)，受福特出售，還有公司自身虧損等因素影響，Kabura最終未能量產(chǎn)上市。