老款寶馬iX3被詬病最多的是，它是一款基于“油電共生平臺(tái)”打造的電動(dòng)汽車，但是即將發(fā)布的全新一代iX3可以說徹底告別了過去，因?yàn)樗腔?a target="_blank" style="color: #0777dd;">寶馬全新純電平臺(tái)“Neue Klasse”打造的首款車型，所以，它的面世也意味著寶馬純電戰(zhàn)略正式進(jìn)入第二階段。這一次，寶馬沒有擠牙膏，而是把技術(shù)儲(chǔ)備一口氣全端了出來。

全新寶馬iX3預(yù)計(jì)會(huì)在9月正式發(fā)布，并在2026年推出國產(chǎn)車型，屆時(shí)直接鎖定高端純電SUV市場(chǎng)，而寶馬純電汽車另一個(gè)一直被詬病的續(xù)航也得到了解決，iX3 50 xDrive車型CLTC工況下續(xù)航或?qū)⑦_(dá)到900公里，同時(shí)充電10分鐘補(bǔ)能350公里?？梢哉f，當(dāng)新勢(shì)力還在卷“冰箱彩電大沙發(fā)”時(shí)，寶馬悄悄亮出了自己的底牌。

從照片上可以看出，新車尺寸明顯放大，軸距加長(zhǎng)，國產(chǎn)版本還將專門針對(duì)中國用戶優(yōu)化后排：坐墊加長(zhǎng)加厚、材質(zhì)專屬升級(jí)。新車也進(jìn)一步迎合和尊重了中國消費(fèi)者的聲音。

內(nèi)飾方面，寶馬這次拿出了看家本領(lǐng)，配備了視平線全景顯示系統(tǒng)，通過超近距投影技術(shù)在前擋玻璃處投射近40英寸4K畫面，告別傳統(tǒng)儀表盤；中控屏也是不規(guī)則的設(shè)計(jì)，是一個(gè)14.9英寸的曲面屏，偏向駕駛員17.5度，感覺這次的設(shè)計(jì)更人性化。

更值得一提的是，國產(chǎn)iX3將搭載寶馬與阿里巴巴合作研發(fā)的AI大語言模型，并接入HarmonyOS NEXT生態(tài)，支持?jǐn)?shù)字鑰匙、HiCar互聯(lián)和“人車家”全場(chǎng)景聯(lián)動(dòng)。寶馬+華為+阿里，這個(gè)組合之前誰敢想？

最后，動(dòng)力上全新iX3也帶來一定的驚喜，搭載寶馬第六代電驅(qū)系統(tǒng)，其中iX3 50 xDrive采用前異步+后勵(lì)磁同步電機(jī)，組成高性能四驅(qū)，CLTC工況下續(xù)航達(dá)900km，快充10分鐘可補(bǔ)能350km，這些數(shù)據(jù)放在今天新勢(shì)力市場(chǎng)，也是妥妥的一線水準(zhǔn)。要知道寶馬是沒有自建電池廠的，續(xù)航上有如今的突破實(shí)屬不易。

不過，前面我們也說了，全新寶馬iX3要到2026年才國產(chǎn)，是不是來得太晚了？盡管它的技術(shù)比較亮眼，但該面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問題我們得承認(rèn)，等到2026年國產(chǎn)，屆時(shí)同級(jí)車型可能已迭代多次，整體的表現(xiàn)會(huì)更加成熟，目前來看寶馬雖然補(bǔ)足了續(xù)航和智能座艙的短板，但2026年可就不一定具有優(yōu)勢(shì)了。

現(xiàn)款寶馬iX3的起售價(jià)是40.50萬，全新寶馬iX3可以說全面升級(jí)，如果價(jià)格更合適，銷量還真有可能帶來驚喜，你們預(yù)測(cè)下？